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陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統

陜汽德龍L3000車架下方的后處理系統：

與發動機匹配的是法士特的8JS95TE-C手動變速箱，此款變速箱被稱為“小八擋”，是目前國內中卡產品上應用為廣泛的一款變速箱。該變速箱采用雙中間軸設計，帶有同步器，擋為擋。后橋選用的是MAN的10噸級別單級減速橋，主減速比為4.111。以上一套配置，是當今國內中卡的標準配置，5L左右的發動機 小八擋變速箱 4.111主減速比車橋，既能夠滿足中卡的載重和運輸情況，又能夠達到節能的狀態。而具體配置可以根據用戶來選擇，可以選裝濰柴的WP6或玉柴的YC6發動機。

陜汽德龍L3000載貨車出現了

隨著快遞運輸日漸發達，各種各樣的快遞車型出現在人們眼前。其中，6×2驅動形式的9米6級別載貨車受到各大物流公司的歡迎，也是目前銷量爆的車型之一。而陜汽旗下的L3000車型就非常適合這個領域，隨著濰柴動力布局調整，在2019年陜汽年會上，一輛搭載濰柴WP6H發動機的陜汽德龍L3000載貨車出現了。德龍L3000是陜汽旗下的主力中卡產品，而9米6級別的車型也是L3000中尺寸的車型。使用中卡作為9米6車型優點就是車皮相比傳統的重卡要輕一些，整車的經濟性有所提高。

德龍L3000主駕座椅

德龍L3000主駕座椅采用了氣囊減震，并且帶有通風加熱功能，特別適合北方地區的用戶。駕駛室內部也進行了大幅度的改造，方向盤采用了X3000同款的四幅式方向盤，方向盤上面增加了銀色裝飾條。左右兩側還裝有車型上才有出現的控制按鈕，檔次提高了不少。此外后面的儀表盤采用對稱式設計，增加了銀色邊條，觀察的更加直觀且清晰。方向盤上的按鈕特寫，右側是定速巡航的設置和控制，左側則是藍牙電話控制和車輛播放設備的控制。