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【太原勃泰科技有限公司】在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業知識及經驗，在技術開發、技術轉讓、工程化方面有良好的業績。尤其在催化劑應用方面，取得了良好的成果。根據市場需要和公司規劃，開發出各種系列催化劑、吸附劑產品和工程技術，泰欣始終走研發、創新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術和氣體設備始終走在同行前列。

貧燃車用催化劑

柴油發動機在貧燃條件下操作時，發動機空燃比(空氣和燃料之比) 大于17：1，甚至更高。此時，發動機的動力性能可大大提高，降低了CO、烴類化合物、CO2的排放，然而NOx的排放量卻大大增加。對目前流行的三效催化劑來說，如此高的空燃比已超出正常操作范圍，故不能有效提高對NOx的還原。因此應開發在貧燃條件下且能提高NOx轉化率的新型車用催化劑，在貧燃條件下催化還原NOx已引起研究人員的興趣。一旦這種催化劑研究成功，將在柴油發動機和貧油型發動機的車輛上得到廣泛應用。

【太原勃泰科技有限公司】我國早開展氣體研究及開發的單位之一，在催化劑開發方面，取得了良好的成果，在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專業知識及經驗，在技術開發、技術轉讓、工程化方面有良好的業績。

配氫脫氧缺點是必須有氫源，在系統中引入了第二雜質，造成二次污染，配入的氫氣量難以把控，殘余氫氣可采用氧化還原法脫除，脫除氫氣的催化劑空速通常只有炭脫氧劑的三分之一，相應反應器體積大，而且氫氣的存在要求所有設備、儀表防爆和滿足間距要求，這樣就同時增加了能耗、占地和成本。

山西煤化所開發研制的159型氫氣脫氧催化劑獲得國家發明三等獎； 3093系惰性氣體脫氧劑獲得國家發明二等獎及國家發明四等獎；BT-123、BD-104型氧氣純化催化劑獲得國家發明三等獎；低溫裂解、重整催化劑獲得山西省科技進步一等獎和冶金部科技二等獎；氣體制備技術和凈化工藝研究課題組獲中科院“六五”攻關獎和中科院“七五”重大科研任務先進工作集體獎，另外還獲得其它省部級獎項二十余項，國家發明專利幾十項。

管理：

嚴格的考核制度，量化的考核指標，定編定崗，時刻警示每一個成員，使人管變為自身管理，挖掘出人性進步的內在動力，保證職工業務水平的提高。

同時完善的管理體系使得市場運作系統化、規范化，進而達到充分整合資源、提高產出效率的目的。