發(fā)電機(jī)出租廠家常用解決方案

發(fā)電機(jī)組錯誤的操作有哪些

二手發(fā)電機(jī)出售錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn)

　　此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒1傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

二手發(fā)電機(jī)出售錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

　　柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。二手發(fā)電機(jī)出售錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。

柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸過度磨損對內(nèi)燃機(jī)工作性能的影響：氣缸與活塞裙部的配合間隙增大，致使壓縮不良，啟動困難，功率下降。燃油漏入機(jī)油盆，破壞氣缸壁的潤滑，沖稀機(jī)油，降低機(jī)油質(zhì)量。機(jī)油竄入燃燒室被燒掉，機(jī)油消耗量增加，燃燒室產(chǎn)生積炭，氣缸磨損加劇，可能咬住活塞環(huán)（因機(jī)油在活塞環(huán)處燒焦）。一、動接觸面的密封主要是油封的作用，油封本身質(zhì)量的好壞，直接影響油封密封的好壞。當(dāng)失圓度、錐形度過大時，活塞環(huán)與缸壁的密封性降低，使環(huán)的工作穩(wěn)定性喪失。因此，各種內(nèi)燃機(jī)氣缸的失圓度和錐形度都有明確的技術(shù)要求。

發(fā)電機(jī)冷卻質(zhì)量較差也是引起增壓器過熱的主要原因，康明斯柴油發(fā)電機(jī)的冷卻介質(zhì)為潤滑油，潤滑油的熱量通過熱交換器傳給冷卻水。因此，造成潤滑油冷卻不良的主要因素是潤滑油壓力偏低、冷卻水溫度過高等。油箱供油管端位置應(yīng)高于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50MM,以防止沉積物和水被吸入供油管。進(jìn)入增壓器的潤滑油流量的大小和溫度的高低是評價增壓器冷卻質(zhì)量的主要指標(biāo)。通常，柴油發(fā)電機(jī)全負(fù)荷工作時，增壓器的潤滑壓力為0.35~0.48MPa，潤滑油溫度為100~116℃。

　柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)首先應(yīng)滿足功率均勻分配的要求。功率均勻分配包含有功功率和無功功率兩個方面。所謂均勻分配指的是各臺發(fā)電機(jī)所承擔(dān)的有功功率和無功功率都應(yīng)該和它們的額定功率成比例。另外，還要經(jīng)常保持曲軸箱通氣孔暢通，防止曲軸箱內(nèi)壓力升高，氣體上竄，因此必須及時保養(yǎng)。發(fā)電機(jī)殼上兩個接線柱，通常均有“電樞”“磁場”字樣注明。如文字標(biāo)示不清，請記住電樞接線柱直徑較粗;是接在絕緣的刷架上。磁場接線柱直徑較細(xì);磁場線圈一個端頭就按在上面。