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學會這兩招,一眼認出真空胎和普通輪胎

00R16 真空鋼絲胎

實拍的這款奧鈴新捷運配置的是朝陽牌7.00R16真空胎，且是全鋼子午線輪胎。真空胎自重輕，安全性高，被刺穿后漏氣緩慢，散熱性也好，現在已經是微卡輕卡中卡的主流選擇了。

不懂得如何識別真空胎的可以參閱卡車之家之前的文章：《學會這兩招，一眼認出真空胎和普通輪胎》。

寬體大容量貨箱

這款奧鈴新捷運單排平板貨箱的內尺寸為4180x2100x400（mm），在市場上同類車型中，這個尺寸相對比較寬，有些同類車型貨箱內尺寸寬度為2020mm、2050mm等。

從奧鈴捷運到新捷運，從奧鈴CTX到奧鈴CTS，從奧鈴TX到奧鈴TS，福田奧鈴的配置在變、外型在變、性能在變，不變的則是追逐“更快、更高、更強”的精神和“承載未來”的使命。

作為奧鈴旗下zhi名度高的“元老級”產品，奧鈴捷運具備近50萬的用戶基礎。2018年年底，奧鈴新捷運上市，增長勢頭不可bi擬，成為行業黑馬。

到目前為止，福田奧鈴已經形成了奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴新捷運三大平臺鼎力的局面。

其中奧鈴CTS致力于成為物流新典范，奧鈴TS立志為行業樹立城市物流新biao桿，而奧鈴新捷運則聚焦城鄉物流和重載市場。

2005年，福田奧鈴首ci在業內提出“高速重載”輕卡概念，拉開了中國輕卡升級換代的序幕，逐漸成為中國“高速重載”輕卡的代名詞。從2005年投放市場至今奧鈴輕卡銷量逐年遞增，2018年市場保有量已累計突破43萬臺。福田奧鈴突破傳統的“產品 服務”商業模式，深入西南地區一線市場挖掘用戶運營中的實際痛點，把終端需求反饋納入研發制造體系。圍繞產品全生命周期，打造“產品 金融 服務 貨源 運營 二手車”的專為西南地區用戶定制的一體化解決方案，深度滿足用戶需求。新造型中控儀表臺，轎車化軟包內飾，人性化操作系統，駕駛室的懸置系統采用專有技術，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車版的感受，舒適高密度座椅，長途駕駛不疲勞。

關于動力和操控方面，福田奧鈴為奧鈴TS載貨車裝備了2.8L排量的北汽福田4缸柴油直列發動機，驅動形式采用4X2，提速很滿足，家用異常可以。因為奧鈴TS載貨車有成熟的萬里揚手動變速箱支持，一共擁有5個檔位，頓挫的感覺萬分小，大體提速還是相當平順。通過福田奧鈴對奧鈴TS載貨車的精心調教，變速箱與引擎贏得一定銜接。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，給駕駛者帶來格外愉悅的行駛體驗。同時，較大扭矩數據324，較高車速可達95公里/小時，與相較于奧馳X系而言技高一籌。綜合來說，奧鈴TS載貨車的動力足夠強勁，令人滿意。奧鈴捷運經過正面擺錘碰撞和頂壓實驗，達到歐洲安全法規ECER29合格標準。