大同靜音型發(fā)電機(jī)組信息推薦【山西奧美斯機(jī)電】

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柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)機(jī)帶調(diào)整方法

柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)機(jī)皮帶松緊度的調(diào)整方法:在皮帶中間，以30-50牛頓的力進(jìn)行壓拉;皮帶與原來的位置不同15-20毫米;皮帶的松緊度應(yīng)視為正常;否則需要調(diào)整。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，這種方法可以分為三種:一種是張緊輪結(jié)構(gòu)。

可松開固定螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，上下移動(dòng)張緊輪，以達(dá)到所需的松緊度;二是風(fēng)機(jī)與發(fā)電機(jī)共用皮帶傳動(dòng)，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)支架，改變其皮帶輪位置，以達(dá)到所需的松緊度;第三，皮帶輪由兩半組成，先松開固定螺栓，再旋轉(zhuǎn)可調(diào)的半皮帶輪，以改變合成皮帶輪的寬度，從而提升三角皮帶輪，達(dá)到所需的松緊程度。如果皮帶磨損嚴(yán)重或斷裂，應(yīng)及時(shí)更換。有些柴油機(jī)風(fēng)扇帶是兩個(gè)，必須同時(shí)更換，以避免其彈性大、受力不均，造成故障。

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1、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油面不宜過高

　　正常情況下，發(fā)電機(jī)組廠家的客戶認(rèn)為油底殼的油面越高越好，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。柴油發(fā)電機(jī)組廠家這里告訴大家，底殼內(nèi)機(jī)油油面并非越高超好。油面過高時(shí)，機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室，造成排氣管噴機(jī)油、冒藍(lán)煙，不但浪費(fèi)機(jī)油，增加消耗，還會(huì)因機(jī)油燃燒不完全，產(chǎn)生大量積炭，加劇活塞與缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬死，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的正常工作。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油面不宜過低

　　同時(shí)，柴油機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油油面不能過低，如果油面過低，則會(huì)造成潤滑不良，機(jī)油溫度過高，導(dǎo)致配合零件早期磨損。特別是在下坡、過坎或急制動(dòng)時(shí)，有可能使機(jī)油集濾器露出機(jī)油油面，將空氣吸入機(jī)油泵而不能供油，造成“抱軸”、“燒瓦”等嚴(yán)重事故。

       青白煙反映噴油霧化不良，部分柴油未能在氣缸內(nèi)著火燃燒。若大量冒白煙，則表明氣缸內(nèi)有水進(jìn)入。其主要原因是：

　　1.柴油機(jī)溫度低，噴油霧化不良。

　　2.多缸機(jī)的某一缸繼續(xù)工作或根本不工作，燃油呈1微米左右的不完全燃燒的微小油滴排出氣缸。

　　3.氣缸蓋、氣缸套或氣缸墊，使水進(jìn)入氣缸。

　　所以，青白煙實(shí)際上是柴油蒸汽或水蒸汽的再凝結(jié)。