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發(fā)布時(shí)間：2020-11-17 04:07

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新標(biāo)準(zhǔn)公路波形護(hù)欄板型號(hào)解析

2018年新標(biāo)準(zhǔn)公路波形護(hù)欄板：

Gr-A-4E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm 140*4.5*2350立柱高度自定,防阻塊連接。路側(cè)護(hù)欄，立柱間距4m，打入式.

Gr-A-2E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm 140*4.5*2350立柱高度自定,防阻塊連接。路側(cè)護(hù)欄，立柱間距2m，打入式.

Gr-Am-4E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm 140*4.5*2350立柱高度自定，托架連接。中央護(hù)欄柱間距4m，打入式.

Gr-Am-2E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm 140*4.5*2350立柱高度自定，托架連接。中央護(hù)欄柱間距2m，打入式.式

波形護(hù)欄技術(shù)要求

(1)等截面波形梁、立柱、防阻塊應(yīng)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),并符合

JIT/T457-2001的有關(guān)規(guī)定。

(2) 拼接螺栓采用高強(qiáng)度螺栓，并符合GB3077的規(guī)定，螺栓材料類別為20MnTiB,

拼接螺母采用45#鋼，并符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪高強(qiáng)螺栓連接件》的有關(guān)規(guī)定。

(3)所有螺母、墊圈采用防盜型。

公路波形護(hù)欄板防阻塊和托架的各自優(yōu)勢(shì)

波形護(hù)欄在公路中發(fā)揮著巨大的作用，當(dāng)沖擊力作用在波形護(hù)欄上時(shí)，各部件相互作用，其中防阻塊/托架和波形護(hù)欄的變形能較好的吸收碰撞的能量而改變車輛的運(yùn)行方向，保護(hù)車輛不沖出路外或?qū)ο蜍嚨溃斐筛蟮膫ΑＤ敲茨囊环N吸能效果好呢？

公路波形護(hù)欄有不同的防撞等級(jí)，其中就有防阻塊和托架的區(qū)別，防阻塊采用的是中空6角結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)受到外力時(shí)，防阻塊通過變形可以有效吸收能量，減少立柱與路基的變形，如果沒有防阻塊部件，只靠護(hù)欄板、立柱、路基的作用來迫使車輛停止，效果就會(huì)遜色很多，所以說在波形護(hù)欄與立柱間增加防阻塊鏈接會(huì)大大增加防撞系數(shù)，防阻塊的作用優(yōu)于托架。防阻塊與立柱都是經(jīng)過熱鍍鋅防腐處理的，這樣大大提高了防阻塊的使用壽命。

當(dāng)然，防阻塊的價(jià)格也比托架的高。5、隔離柵應(yīng)以2km為一驗(yàn)收單位，連續(xù)取10跨隔離柵進(jìn)行檢查驗(yàn)收，或以通道間長度為一驗(yàn)收單位，至少連續(xù)檢查5跨。所以在高速公路護(hù)欄中，通常采用的是4mm厚的波形護(hù)欄板、直徑140mm的立柱，配防阻塊。而在普通公路或一些鄉(xiāng)村公路中，車輛的行駛速度也要慢很多，一般采用的是3mm厚的波形護(hù)欄板、直徑140mm的114立柱，配托架。