公路護欄板批量價格價格合理

波形護欄等級分類和常用規(guī)格

波形護欄常用規(guī)格：                              

雙波波形護欄板：4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm

雙波波形護欄立柱：114mm/140mm×4.5mm×高度；

三波波形護欄板：4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm  

三波波形護欄立柱：130mm×6mm×2450mm；

波形護欄等級：波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。

按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和中央隔離護欄。

按防撞等級可分為A、B、S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，

A、B級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。

護欄板安裝后如何識別立柱的長度?

前不久有客戶提出了這樣的疑問“護欄板立柱安裝好以后怎么識別”。開始感覺還有些迷惑，客戶解釋道：“安裝護欄板的時候發(fā)現(xiàn)立柱與設(shè)計要求不符合，規(guī)定的設(shè)計要求在1.95m埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”1.25m~，可是在施工時發(fā)現(xiàn)里面摻雜了很多1.4m的，而埋設(shè)只有0.7m!這樣存在的安全隱患是不可想象的。在鄉(xiāng)村和污染不嚴重的地區(qū)，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板。可是安裝好以后的立柱怎么才可以識別立柱的長度，固定螺栓長度在15cm的是符合要求的而12cm是不符合要求的。若安裝人員把不合格的12cm立柱倒過來在打一個15cm的孔該如何識別?” 這個問題一時難住我了，詢問技術(shù)之后才明白是怎么回事。

     問過技術(shù)后我得到了一些知識又總結(jié)了一下，一般人沒有接觸過護欄板的制作工藝流程，而專業(yè)的生產(chǎn)人員就不一樣了，每一步的制作細節(jié)上都會知道，更改以后也能查出來是怎么回事。打進立柱的效率及正確性與打樁機型號種類有關(guān)，內(nèi)燃導(dǎo)桿式打樁機，這種打樁機的優(yōu)點是故障率低，定位正確，缺點是沖擊力低，打樁速度慢，移動慢。而我們技術(shù)所給我的答案是“只要把15cm孔的立柱將螺栓拆卸下來，若鉆孔沒有做過處理的便是1.25m的立柱，反之則是1.95m”，這樣的回答看起來沒有什么技術(shù)但是，這其中包含著對產(chǎn)品的細節(jié)了解，不了解產(chǎn)品的怎么會知道這些問題呢?

波形護欄安裝前測量工作

波形護欄防線放線時:①要找準(zhǔn)基點，要對每個布置點的高度進行準(zhǔn)確測量，特別是坡度和彎道路段要隨路面的變化自然平滑過渡，不準(zhǔn)出現(xiàn)放線死角要保證這一點，就得增設(shè)測量點，盡量縮短測量直線段的距離。

②要做好各布置點標(biāo)號、標(biāo)識，并做好書面記錄，為打樁時復(fù)驗提供可靠依據(jù)。

③由于橋涵、通信管道井、電話亭、緊急停車帶及上下行端頭等特殊地段，經(jīng)常會出現(xiàn)實際施工與設(shè)計圖紙不符的情況(或者按原設(shè)計圖紙無法進行施工)，故放線時進行修正，并提變更后的具體施工方案，以書面形式及時報駐地監(jiān)理工程師確認，這樣不進技能保證施工質(zhì)量，為下一道工序創(chuàng)造良好的施工條件，而且可以有效地避免盲目施工造成的返工或窩工現(xiàn)象，降低施工成本。在假期出去旅游的朋友很多，高速公路發(fā)生多車連環(huán)相撞事故也很多，汽車被撞出護攔板也屢見不鮮，如果沒有護攔板被撞出的客車受損更嚴重，事故率會大大提升。