河北半噸電動叉車廠家按需定制 茂泰電動叉車批發(fā)

前移式電動叉車的特點(diǎn)

前移式電動叉車具有視野寬闊的門架。 

智能的動力系統(tǒng)提供安全的動作。  

工程師可以通過電動叉車上的診斷接口讀取運(yùn)行數(shù)據(jù)。使得調(diào)整電動叉車性能參數(shù)、預(yù)見性的維護(hù)及快速修理變得十分方便。

叉車所需維護(hù)間隔達(dá)1000小時(shí)。

人機(jī)工效，集合行使控制，方向選擇，自動反向制動的多功能操作手柄，使操作更，效率更高，駕駛員疲勞度。

側(cè)站操作，以及布局合理的操作手柄，減少駕駛員身體運(yùn)動，降低疲勞。LDC控制器可實(shí)現(xiàn)無級變速。

緊湊型車身設(shè)計(jì)，結(jié)合后輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度達(dá)180度，使在狹窄的空間內(nèi)也能操作自如。

三套獨(dú)立制動方式與不回彈液壓轉(zhuǎn)向相結(jié)合，使轉(zhuǎn)向控制更。

四支點(diǎn)設(shè)計(jì)，整車運(yùn)行平穩(wěn)。

相對于電動叉車來說，電動牽引叉車功能相對單一。對于電動牽引叉車設(shè)計(jì)來說，首先要考慮轉(zhuǎn)向功能的實(shí)現(xiàn)，牽引力的計(jì)算。而其他的對車體布置影響較小，可放在車體大致出來之后，前面的參數(shù)確定之后。

1.轉(zhuǎn)向功能：

在小噸位的電動牽引叉車上，由于所需驅(qū)動力不大，

驅(qū)動輪（驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向）。負(fù)載不需要很大的時(shí)候，可以采用機(jī)械轉(zhuǎn)向，例如TG30。但一旦噸位超過一定程度，轉(zhuǎn)向輪的負(fù)載會相對較大，若仍采用機(jī)械轉(zhuǎn)向?qū)遣僮髡卟豢爸刎?fù)，一般使用液壓助力轉(zhuǎn)向或其它有助力的轉(zhuǎn)向方式，減少操作人員的工作強(qiáng)度。TG40和TG60均是液壓轉(zhuǎn)向。電動叉車的日常維護(hù)1）清洗電動叉車上的污垢、泥土、塵埃等，重點(diǎn)部位：貨叉架及門架滑道、電機(jī)、蓄電池、濾芯器等2）檢查電動叉車各部位的緊固情況，重點(diǎn)是：門架支承、起升鏈組拉緊螺絲、車輪緊固螺栓、制動器、轉(zhuǎn)向器螺釘?shù)取?

2.牽引力的計(jì)算：

電動牽引叉車噸位一旦確定M，行李車所需牽引力根據(jù)滾動摩擦系數(shù)（一般取0.025）即可確定，假定牽引車重量m，驅(qū)動輪負(fù)載m1（假定m1/m=2/3)。根據(jù)驅(qū)動輪材質(zhì)查出粘附系數(shù)f，即有：

f*m1=0.025（M m）

即可大致計(jì)算出牽引車所需重量m。

根據(jù)項(xiàng)目要求的行駛速度估算電機(jī)功率，選擇驅(qū)動橋。電機(jī)轉(zhuǎn)速，橋，以及輪胎的選擇是一個(gè)互相配合的過程，必須協(xié)調(diào)考慮。電機(jī)功率選定之后，即可按照使用時(shí)間要求選擇蓄電池。

電動堆垛叉車非標(biāo)類型

1、貨叉、叉腿變化類：

          由于標(biāo)準(zhǔn)電動堆垛叉車貨叉與貨叉架體是焊接成一體的，而客戶的托盤尺寸各式各樣的，要滿足不同托盤的使用，必須改變貨叉和叉腿尺寸。

          電動叉車同樣適用于雙面托盤，這時(shí)候一般將叉腿的內(nèi)側(cè)距(一般1300以內(nèi))做的比托盤寬度方向尺寸大100mm，我們稱為寬叉腿型，貨叉一般配掛式或套筒貨叉。

2、起升高度、門架限高類：

      層高的限制、集裝箱內(nèi)作業(yè)，即要控制門架凈高同時(shí)要滿足一定的自由提升高度，TB1530Q、TB1536SQ、TB1545SQ3、側(cè)拉電池

4、電轉(zhuǎn)向

近幾年全球各國紛紛發(fā)力新能源領(lǐng)域，內(nèi)燃叉車在此時(shí)期迎來了全新的替代方案，即電動叉車。相較內(nèi)燃叉車，電動叉車在綜合使用成本上降低了近80%，其中電動叉車的能耗費(fèi)用，按照一臺叉車一年平均工作2000小時(shí)來計(jì)算，僅為內(nèi)燃叉車油耗費(fèi)用的10%，且維保周期更長，項(xiàng)目更簡單，對于設(shè)備出勤率的影響更低。與此同時(shí)，伴隨的磷酸鐵鋰電池技術(shù)的成熟，電動叉車在使用成本上還擁有繼續(xù)下降的空間，其運(yùn)行可靠性也將進(jìn)一步趕超內(nèi)燃叉車。l電器插件采用防水防塵設(shè)計(jì)，避免短路、松動情況的發(fā)生l車身尾部離地間隙由原來的120mm降為60mm，有效防護(hù)操作人員的腳部安全，同時(shí)減少貨物卷進(jìn)車底的可能性。