萍鄉冷藏車制冷機組規格齊全「在線咨詢」

冷藏車車窗密封不良的原因分析

(1)車窗密封性差。特別是冬季時.在北方地區.幾乎無法呼吸。采暖鍋滬24h不能停。

(2)車窗變形、損壞嚴重。經統計。每列21扇車窗中在一個段修期內損壞的有3扇.占1/7

(3)定檢時，發現車窗升降機構損壞較多。特別是升降彈贊銹蝕嚴重。

原因分析

　　(1)車窗密封性差的首要原因是車窗在制造過程中.窗和窗框沒有嚴格執行工藝，隨意性大。使窗和窗框的間隙過大。

　　(2)升降機構中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過大，且其螺栓連接方式不如原進口車的鉚接方式。由于原設計時，要求升降臂的拉、曲在各自的平面內完成。現在形成了升降臂拉、曲錯位，易造成車窗升降時別勁。

　　(3)升降機構故障的另一個原因是升降彈簧的銹蝕，特別是下部的一組彈贊。由干車窗設計時考慮到漏水問題，在升降相內開了2個10二的排水洞，由于銹蝕引起積水，造成彈贊的銹蝕。

　　(4) 2個10mm的排水洞在列車高速運行時成為進風洞。

　　(5)由于以上(1), (2). (3)項3個原因造成車窗開關困難、窗鎖、掛鉤損壞嚴重，窗變形加重。反過來，又使車窗的不密封性更加嚴重。

蒸發溫度自動調節技術在冷藏車的應用

食品冷藏車是運輸冷凍食品和冷鮮水果蔬萊的專業車輛，冷凍貨倉的蒸發溫度可以低至一30℃，而保鮮貨倉的蒸發沮度可在0-29 C范圍內調整。有了完整的制冷系統，大型冷藏車可以在全國范圍內甚至跨國運愉各種沮度的食品，豐富人們的餐桌。一般車輛在磨合階段，對今后車輛的壽命、安全性和經濟性都會產生重要影響。冷藏車可稱為移動的冷庫。

　　小型冷藏車的制冷壓縮機是由汽車發動機通過皮帶帶動的，制冷系統不獨立，因而被稱為非獨立冷藏車，常用于短途和市內配送，而大型冷藏車的制冷壓縮機是由發動機或發電機帶動的，不依賴于汽車發動機，即使夜間汽車熄火休息，冷藏車制冷系統也正常工作，因而也叫獨立冷藏車。大型冷藏車常用于跨省或跨國冷凍食品的運輸。冷藏車的磨合期是指指車輛各部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。

　　困擾冷藏車的一個主要技術問題是蒸發溫度調節技術。為了擴大使用范圍，目前冷藏車幾乎全部按運輸冷凍食品要求設計，蒸發溫度達到一30℃，甚至更低。這些冷藏車運箱冷鮮水果蔬萊時，雖然貨倉設定溫度在0℃以上，但是，提高設定溫度既不會增加膨脹閥開度，也不會大幅度提高蒸發溫度.使得靠近出風口的水果蔬菜經常結冰，造成大貴損耗。尤其是一些保存溫度在2-4℃的昂貴水果，會造成巨大經濟損失。從儲存食物的冷庫方面來講，企業一般都建設有冷庫，問題大多出現在冷庫建設的技術是否符合當下社會需求，技術是否達標，效果是否完好，是否符合國家環保規定等。如何克服蒸發溫度不能隨設定溫度自動調節，避免冷鮮果蔬結冰，成為冷藏車技術發展的一個重要課題。

冷藏車廂內溫度波動特性分析

　　(1) 在保持冷藏車車廂體積、當量換熱面積、傳熱系數不變的情況下，可通過增大車廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統交接頻率，對各溫度擾動進行衰減;

　　(2) 在即保持αF 與ρсν 的比值不變，可通過調整制冷機組運行頻率及融霜頻率處于系統衰減域，來對這兩種擾動進行衰減。另外，當制冷與融霜溫度擾動的相角相同時，此時溫度振幅小;

　　 (3) 減小冷藏車車廂內外表面的對流換熱系數、減少當量換熱面積、提高車輛的氣密性( 即減小車輛當量滲風孔面積越小) 、減少車廂內外的溫差( 如使車廂外表面顏色變淺) 、增大車速的變化頻率等可達到降低車廂內溫度波動的效果。

冷鏈物流與其他物流方式有何不同之處？

我們通常所說的物流行業，其范圍較廣。冷鏈物流是物流中的一種，與其他物流不同，冷鏈物流主要是指運輸物品必須在冷凍冷藏環境下生產、貯藏、運輸以及銷售。相比其他物流方式，冷鏈物流有以下的不同之處：

　　1、技術含量高、監控困難

　　冷鏈所包含的制冷技術、保溫技術、產品質量變化機理和溫度控制及監測等技術是支撐冷鏈的基礎。冷鏈監控困難，冷鏈管理不是簡單的管理，也不能依靠某一點來進行控制，而必須從產品的生產、存儲、運輸、銷售等諸多環節進行；

　　2、出入庫作業要求高

　　由于冷庫的特殊性質，導致商品出入庫要求較高:(1)為保證冷庫的溫度，不建議多頻次出貨，出庫時間一般固定在一個時間段內。(2)對業務頻繁的冷庫，定期需要封庫，以保證庫房的溫度。一個完整的食品冷鏈體系由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸配送、冷凍銷售四個大方面組成。(3)對特殊要求商品要進行速凍或解凍處理，才可以進行出人庫業務。