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高壓共軌試驗臺的組成一部分和基本原理

         高壓共軌系統由五個一部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電動機模塊、各種各樣感應開關和電動式電動執行器。供油泵從油箱將高壓油泵注高壓油泵的進油口，由柴油發動機控制器的高壓油泵將汽柴油提升后送入共軌腔內，再由電磁閥控制各缸噴油器在相對性時刻泵。在性能方面，目前在國內單體泵使用的壓力達到200MPa，當向歐Ⅳ升級，這個壓力可以達到250MPa。 依據高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以 根據柴油發動機負荷狀況以及合理化和污水處理性的要求對共軌 腔內的氣壓進行靈活調節，尤其是在提高了柴油發動機的低速檔檔特點。 

       壓共軌系統應用非常大容積的共軌腔將油泵輸出的髙壓汽柴油生長量起來，并消除汽柴油中的壓力波動，接著再運送給每一個噴油器，依據控制噴油器上的電磁閥進行噴發的一開始和終止。

      進行高壓共軌技術培訓時需要進行測量，將電磁閥向左移動，擋油板斷裂，燃料流入電子天平測試容器，高壓共軌技術培訓器測量噴油進入容器的次數。 當油噴油次數達到預制次數時，電磁閥自動向右移動，驅動擋油板打開，系統處于測油狀態，噴油回流到試驗臺，不再進入容器。噴油控制系統是柴油機重要的部分，但在目前環境友好的問題上，我們逐漸認識到環境的重要性，因此我們應該在整個系統中得到改進。山東高壓共軌技術培訓可以測量流入試驗容器的燃料的質量，就可以得到試驗容器中燃料的體積。

   安裝高壓共軌技術培訓器胡，燃在油溫度規定范圍內啟動主電機。燃油通過高壓燃油管和燃油噴射器噴射，通過油切斷機構流入電子天平測量容器。

         高壓共軌實驗臺的回油閥不正常，回油不順暢，泵體內的熱量不能及時被油回流帶走，泵體溫度迅速升高，造成泵體報廢造成的嚴重后果，按要求啟動油泵試驗臺，調整油門位置，連接油回流表，觀察回油流量，并在規定的范圍內調整或更換回油閥。高壓共軌試驗臺高壓系統的檢查主要是在各種工況下測試燃油噴射。廠家分析高壓共軌試驗臺的不可或缺性高壓共軌試驗臺解體前，應先清除噴油器周圍的雜物和灰塵。主要工況為：怠速條件，啟動條件，滿載工況和其他工況。