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發布時間:2021-03-23 18:08  
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傷害蓄電池的惡習
使用錯誤的充電機
充電器太大或太小。通常會傷害電池,因為充電機都是專門設計用于特定大小容量的電池。
使用過時的技術。如機械充電機(鐵和SCR)。這些充電機充電中會導致電池過熱、消耗更多的水、以及增加電池的溫度,隨著時間的推移損害電池。累積的結果是顯著縮短電池的使用壽命。
蓄電池的正確充電方法
蓄電池在充電過程中,產生氫氣,應該遠離明火,不可在附近吸煙,叉車作為物流必備的裝備,很多時候使用并沒得到規范的管理,為了進一步檢查蓄電池的故障性質和程度,以便對其技術狀態進行確切的判定,可以結合蓄電池充電過程進行檢驗,根據充電檢驗時蓄電池的不同表現,判明蓄電池的內部故障及其原因。蓄電池損壞的主要的原因自放電:對于二次電池,新電池充滿電后都有自放電現象,只不過自放電的大小有區別而已。
對蓄電池進行充電時,蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升,并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的,只是屬于放電過多,應進行充電。
內部硫化的蓄電池在進行充電時,單格電壓可升至2.8V左右,電解液溫度也高,隨著充電的繼續,數小時后,單格電壓會下降到 2.2V,以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。
內部嚴重硫化的蓄電池,單格電池的電壓還會高于2.8V以上,電解液比重并不升高,充電之初,蓄電 池就會出現冒氣泡現象。
活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時,電解液混濁,蓄電池容量降低,充電時間較正常的蓄電池縮短,電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。自行放電的蓄電池,充電時間較長,電解液比重和端電壓上升緩慢。
如果蓄電池內部有嚴重短路,則無論充電時間多長,電解液比重和端電壓都不會上升,蓄電池中更沒有氣泡產生,電解液好似一潭死水。
蓄電池損壞的主要的原因
自放電:對于二次電池,新電池充滿電后都有自放電現象,只不過自放電的大小有區別而已。蓄電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對蓄電池的使用壽命的影響有多大?看一個實驗:用一杯蒸餾水,在水中插上萬用表的兩根表筆,檢測其電阻,蒸餾水基本不導電,測量的電阻在5兆歐以上,現在在水中加入導電的碳粉,攪拌,在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化,當碳粉加到一定濃度后電阻開始變小,碳粉越多電阻越小,變成了導體。我把在蓄電池中相當于實驗中碳粉的東西叫導電因子,蓄電池在充放電過程中極板的脫落就會產生這個導電因子。3)開箱取出電池的系統圖,應嚴格按照電池的系統圖進行安裝,不允許缺漏任何的系統件的安裝(包括電池單體編號的粘貼),所有系統件(備件)應和安裝圖中規定的型號規格完全一致。蓄電池大電流的充放電這個導電因子產生的就多,影響蓄電池的壽命。像汽車用的啟動型蓄電池,在啟動時電流很大300A左右,如果極板的制造是均勻的,大電流均勻地分布在極板上對極板損傷就不大,然而這是不可能的。瞬時大電流就好像雷電一樣,電荷要尋找一條較佳的運動通路。大電流作用在極板上是極板上的部分面(相當于一次雷擊),而不是全部面。這個作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多,大塊的落在底部,小的微粒懸浮在電解液中,到電解液渾濁是相當厲害了,相當于導電因子多,蓄電池損壞越快。所以啟動型、動力型的蓄電池壽命就短,而UPS這種后備型的蓄電池壽命就長可達到理論壽命10年以上。
在維護蓄電池的時候需要注意什么
1.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
2.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。
3.在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。