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發布時間：2021-07-31 06:25
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發光
LED本身的發光效率已經到達130lm/W以上，所以LED吸頂燈的整體光效已經可以達到100lm/W。旋松燈具電纜引入口的壓緊螺母(出廠時配帶，使用鋼管后便不再使用)，將電源電纜線引入到內部接線處，連接固定，再旋緊電纜線鋼管和緊固燈具頂蓋，擰緊緊定螺釘。而且這個效率還在每年增長，據估計，到2020年，LED本身的發光效率將會達到240lm/W。光效高就意味著節能。根據實測的結果，一盞8W的LED就可以取代一盞32W的吸頂燈。電功率可以節省4倍以上。
壽命長
LED的壽命為10萬小時，做成燈具以后，實際上公認的壽命為至少3萬小時，高質量的可以做到5萬小時，要比熒光燈長10倍以上，即使壽命的三基色熒光燈的壽命為1萬小時，也還高出5倍以上。
43、構成散熱
1、接近隧道過程中呈現的問題黑洞現象白晝，機動車司機眼睛已順應戶外高達100000 lx以上數千cd/m2的自然光照明，當眼睛轉到亮度只有幾cd/m2的隧道環境，因人眼對亮度差的感知有限，呈現順應滯后現象，就會看到一個黑色的洞穴，而無法辨認其中的狀態。像這樣在亮堂環境中看到全黑洞穴的現象叫做黑洞現象。使用鐵殼，不銹鋼外殼燈一般較少，這種類型的外殼燈在防爆熒光燈上可能比較常見。一旦呈現黑洞現象，隨著機動車接近隧道，駕駛員的可視間隔縮短，不能平安駕駛。黑洞現象是進入隧道前所發作的視覺問題，是隧道照明中的問題。為避免黑洞現象的發作，從隧道入口開端的一段間隔內要保證有充足的亮度，這一局部全長比機動車的平安剎車間隔略長。進入隧道，由于內外存在很大亮度差，順應存在延遲，駕駛者視覺不能很快順應隧道亮度，難以看清隧道內部情況。為避免此狀況發作，應使隧道入口亮度隨視覺順應速度遲緩降低，亮度要平滑過渡，亮度降低要逐級停止，但級亮度和后一級亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應均勻路面亮度。LED隧道燈照明隧道設計隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對平安的思考在照明系統上表現尤為重要。(2)汽車工業上的應用汽車用燈包含汽車內部的儀表板、音響指示燈、開關的背光源、閱讀燈和外部的剎車燈、尾燈、側燈以及頭燈等。在設計隧道照明計劃時，要思索到人的明順應和暗順應要素，注重過渡段和過渡段的照明設計。為了滿足駕駛人員眼睛順應性請求，在隧道入口需作一段明暗過渡照明，以保證一定的視力請求。隧道出口處因順應時間很短，普通在1s以內，故可不作其它處置。隧道是一段的空間，自然光無法映照其中，為了保證行駛的連接性及行車人的生命平安，即使是白晝其內部全程也需求人工照明，隧道照明是隧道建立中不可或缺的一局部。
