鐵路防護網質量材質上乘「多圖」

行動的原理類似于表層保護系統噴射混凝土和土釘墻等，但由于其靈活的特點，該系統可以本地集中負荷轉移到周邊地區均勻充分發揮整個系統的保護能力，也就是說，當地的加載和積分作用，使系統能承受大負荷，減少單錨的錨力要求。在此基礎上，柱距離可在預設距離的20范圍內休止延長或加寬調試。采用熱浸鍍鋅鋼絲和鋼絲作為主要材料的主動保護系統具有韌性高、保護強度高、耐腐蝕、耐銹蝕、易擴散等優點。

同時，增加了網面的受力面積，使部分力轉化為整個保護網的力，以防止部分力對保護網造成的破壞，正是由于落石保護網的這種特點，使得落石保護網在使用過程中不受任何地形形成的限制，在施工過程中不會破壞原有的地形地貌。而且由于其嚴重影響了市容及景觀的維護，開始被禁止繼續安裝使用。由于邊坡防護網的這種特性，這樣就會對產品的消費的請求十分高，首先在材質的選擇方面一定要結實、耐用、耐磨、夠經的起風吹日曬，其次就是在工藝構造要做到精密。

主動邊坡防護網施工順序及工藝

（1）對坡面防護區域的浮土及浮石進行清除。

（2）從防護得區域下沿中部開始向上和兩側放線測量來確定錨桿得孔位,并在每一處得孔位處鑿一深度不得小于錨桿外露環套長度得凹坑,一般口徑為20cm,深20cm。

（3）按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔,孔深應比設計錨桿長度長5cm以上,孔徑也不應小于φ45;而當受鑿巖設備限制得時候，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內，形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°，以達到同樣得錨固得效果。1、GNS2結構：彩色環保鋼絲繩網片，系統鋼絞線錨桿 框架支撐繩 縫合繩。