地鐵鋼支撐租賃承諾守信「多圖」

　　鋼支撐租賃公司：鋼支撐拆除

　　1、鋼支撐拆卸標(biāo)準(zhǔn)及條件

　　鋼支撐拆除遵照先撐后拆的標(biāo)準(zhǔn)，即待澆筑的板混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度的85%后，由班組填好支撐拆卸令經(jīng)當(dāng)場(chǎng)管理崗位簽署確定，并征得監(jiān)理工程師愿意狀況下，由工程項(xiàng)目下達(dá)通知支撐拆除令后拆卸。

　　2、支撐拆卸流程及方式：

　　(1)施加支撐軸力，卸除活動(dòng)頭內(nèi)的鋼楔(若經(jīng)常出現(xiàn)因地墻形變?cè)斐芍屋S力大于200T左右，則考慮到立即切除活動(dòng)頭內(nèi)的鋼楔)。

　　(2)切除三角牛腿及擴(kuò)展吊筋或膨脹螺絲。

　　3、支撐工程施工時(shí)空效應(yīng)控制

　　本工程項(xiàng)目所在位置跟其他工程有所不同，怎樣保障深基坑及周圍環(huán)境能夠正常工作是本建筑施工的關(guān)鍵與重點(diǎn)難點(diǎn)。說到鋼結(jié)構(gòu)工程的應(yīng)用就不得不說到鋼結(jié)構(gòu)加工，先加工好鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)建才能安裝到建筑物中，那么鋼結(jié)構(gòu)加工過程中焊接工藝是怎么樣的呢。而保證深基坑的具體措施除過主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案與工程施工質(zhì)量，地基加固及降水效果、科學(xué)合理的挖土實(shí)施方案外，深基坑支撐體系的設(shè)計(jì)方案與工程施工質(zhì)量一樣不可小覷。基坑支撐(鋼支撐)體系的工程施工質(zhì)量除開支撐自身的安裝質(zhì)量外，其工程施工的時(shí)空效用操縱一樣不容忽視，根據(jù)減少支撐安裝時(shí)間以減短基坑開挖無支撐總暴露時(shí)長(zhǎng)。

　　(1)支撐工程施工期限指標(biāo)：

　　土方開挖至鋼支撐底以下30cm后，馬上開展鋼支撐安裝工程施工，務(wù)必在12小時(shí)內(nèi)完成鋼支撐的搭設(shè)及預(yù)應(yīng)力的施加。

　　【河北華翔模架工程技術(shù)有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實(shí)體，以承插型盤扣式腳手架為主要項(xiàng)目的專業(yè)公司，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品質(zhì)量均通過國(guó)家建筑工程監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，均符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼支撐租賃公司：辨別鋼支撐腳手架的質(zhì)量及特別之處鋼支撐腳手架是指材料是鋼材料的腳手架，接觸建筑使用的人員都知道，腳手架在施工中是非常重要的。河北華翔模架工程技術(shù)有限公司愿意竭誠(chéng)為您的工程服務(wù)，愿同各界同仁真誠(chéng)合作，共求發(fā)展。

　　鋼支撐租賃公司：如何將木模板和鋼支撐配合起來使用效果較好

　　小編為大家解讀“木模板 鋼支撐”體系

　　1.成套鋼支撐替代傳統(tǒng)木方與鋼管

　　2.選用48×3.5mm插銷式輪扣架搭設(shè)滿堂支撐架，水平桿長(zhǎng)度900~1200mm。

　　3.頂托直徑≥35mm，旋出長(zhǎng)度不得超過200mm。

　　4.黑模板規(guī)格：2440*1220*15、1830*915*15，墻柱側(cè)模大面須采用。

　　5.鋼方通規(guī)格：50*50*2.5、40*40*2.5，木模支撐體系剛性加固須采用。

　　6.使用新型PVC套管(可作為剪力墻內(nèi)撐)

　　7.鋼方通替代傳統(tǒng)木方

　　鋼支撐和模板安裝前期準(zhǔn)備

　　設(shè)置統(tǒng)一木工加工棚，使用精密鋸統(tǒng)一加工，統(tǒng)一打孔。

　　模板工程開工前，工程部、監(jiān)理、總包單位、分包單位應(yīng)充分熟悉施工圖紙，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及專項(xiàng)施工方案進(jìn)行圖紙深化設(shè)計(jì)，繪制柱、墻、梁、板配模圖，并將配模圖張貼在模板加工場(chǎng)指導(dǎo)模板加工。

　　一.控制要點(diǎn)

　　平臺(tái)模：次背楞40×40×2.5方鋼通，40×60木方配合拼縫，間距250mm;主背楞采用雙鋼方通支撐。

　　剪力墻模：次背楞40×40方鋼通40×60木方配合拼縫，間距200mm;主背楞采用成套鋼背楞加固。

　　二.工藝要求

　　層高2.8~3m的墻柱須設(shè)6道螺桿，間距要求如下：

　　外墻柱采用拉頂結(jié)合，樓面上預(yù)埋鋼筋拉結(jié)點(diǎn)，斜拉/頂間距≤2m，距墻柱邊≤50cm;內(nèi)剪力墻采用鋼管對(duì)稱斜撐，斜撐間距≤2m，距墻柱邊≤50cm，樓板上預(yù)留鋼筋支撐點(diǎn)。

　　陰角加固：首先緊固條型主背楞，1號(hào)對(duì)拉螺桿暫不緊固;安裝 L

形主背楞，同時(shí)緊固1號(hào)、2號(hào)對(duì)拉螺桿;確保L形主背楞一邊緊靠次背楞，一邊緊靠條型主背楞;陰角道對(duì)拉螺桿分別距墻邊200mm設(shè)置。

　　鋼支撐已被廣泛應(yīng)用于地鐵工程支撐體系中，是地鐵施工過程中必不可少的施工器械，也是保證地鐵施工安全的前提要素。目前的鋼支撐安裝過程中采用傳統(tǒng)的施工工藝安全保證低、施工難度大，而且施工成本高等問題。

　　鋼圍檁是鋼支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分。已有的鋼圍檁在承重鋼管支撐的部位設(shè)計(jì)為兩根懸挑槽鋼。在施工中，為了保證鋼管支撐的準(zhǔn)確位置，懸挑槽鋼需現(xiàn)場(chǎng)對(duì)位臨時(shí)準(zhǔn)確焊接，在鋼圍檁上焊接槽鋼時(shí)，空間狹窄，焊工在施焊時(shí)需仰焊，焊接速度慢，影響工程進(jìn)度。

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