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發展超限貨物運輸的意義

當今世界，到加拿大貨運運費，各國科學技術發展趨勢的一個表現就是工業品逐步向小型化、輕型化、微型化發展，而工業設備則逐步向大型化、重型化、超重型化方向發展。電力、化工、石油、冶金等建材設備的單套機組或單套設備的容量、生產能力越來越大，這些設備的長度與高度也遠超出一般公路的通行界線。許多工業發達國家都采取相應的措施，把一些大型物件先分成幾個整體，然后在運到的地方進行定位組合。

　　隨著我國工業現代化進程的加快，大型貨物的運輸占有比較重要的地位。據不完全統計，1972—1994年，我國部分大型物件運輸企業承運的大型物件將近80％達三級以上，其中：長度達83.7米(天津，乙烯蒸餾塔)，寬度達12.3米(秦皇島，取煤機門架)，高度達12.3米(寶山，苯加氫模塊)，重量達600噸(鎮海，加氫裂化反應器)。這些與國民經濟關系重大的大型設備安全運輸，對支援農業，發展輕工業和冶金工業都有十分重要的意義。[編輯]超限貨物運輸的組織[3]

根據運價表計算運費，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內。

　　這些附加費用項目較多，到加拿大貨運，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，到加拿大貨運代理，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。

　　附加費大致有以下幾種：

　　1.商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。

　　2.因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費等。

　　3.因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。

　　實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。

國際陸上貨物運輸保險的責任期限

在國際陸地貨物運輸保險中，保險人的責任期限與國際海上貨物運輸保險中的期限基本相同，也同樣采用“倉至倉”條款，即保險人的責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地的發貨人倉庫開始，直至被保險貨物經正常陸運和與其有關的水上駁運而送交保險單所載明的目的地的收貨人倉庫時為止。不過，如果被保險貨物運抵保險單所載明的目的地以后沒有及時地送交收貨人倉庫，作為例外，到加拿大貨運時間，保險人的責任期限一般得以有關貨物運抵目的地時起60日為限。

國際陸上貨物運輸保險的免責條款

在國際陸地貨物運輸保險中，對于那些由于被保險人的故意或過失行為，或因為發貨人的責任，或由于被保險貨物的潛在缺點或自然損耗，以及由于、工人等導致運輸延遲所造成的貨物損失，保險人可以不負責任。

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