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2、非透水路面的溢流結構，傳統路面無透水作用，溢流結構采用透水路面磚做面層，且與非透水路面具有相同設計標高，不僅美觀，而且具’有一定承受輕型荷載的能力，但不能承受重型交通，基層是均勻的抗沖刷碎石，這個結構類似邊溝，具有非常理想的排水能力，當下雨時，雨水會從周邊的透水路面磚溢流結構順利排出路外。

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造成緣故: ①同一批生產制造的混凝土路面磚偏色大, 上色能力不強, 顏料分散化不勻稱; ②顏料配色不。顏料攝入量越大, 產品色調越長, 這既危害了混凝土路面磚的物理學物理性能又提升 了生產成本。

防治措施 :

①合成氧化鐵顏料著色能力強;天 然氧化鐵顏料, 著色能力不強, 應選用合成礦物顏料;

②當制品中的顏料摻加量達到某一數值后, 再增加摻加量, 制品的色彩不再提高。一般氧化鐵顏料飽和點摻量為 4 %～8 %。如果使用著色力差的顏料, 其飽和點摻量也相對提高, 此時需要更多的摻加量才能達到所需的色彩效果 ;

③保證同批顏料的攪拌時間相同 , 一般要攪拌 0.5～1min 。也可以加入分散劑 , 使顏料攪拌分散均勻。

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倘若地面硬化利用類型為建設工程的庭院、商業廣場、地下車庫及人行道、商業步行街、單車行車道等，應按照建設標準選用吸水性原料鋪裝，或基建項目集流設施將降水引入吸水性地域蓄滲地熱井或引入儲水設施蓄存利用。倘若地面硬化利用類型為大都市主干道、城市交通主干道等基礎設施，其路面降水應結合沿岸地區的綠化園林灌溉，方案設計基建項目降水利用設施。