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根據中國集裝箱行業協會的行業監測數據和資料，分析了目前集裝箱短缺的原因，認為主要有以下方面的因素。

全球新冠狀動脈疾病的爆發使人們更加依賴中國出口。新冠疫情持續影響全球經濟發展，各國經濟復蘇不平衡、節奏不一，進而導致國際貿易對中國的依賴性增強。一是疫情導致跨國公司復工復產困難。世界上有許多工廠關閉，工人被解雇。復產廠還需加強防疫措施，使生產效率降低。大多數國家的市場供應只能靠進口解決。

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中國的集裝箱生產能力已恢復，但供應短缺問題突出。

據中國集裝箱行業協會介紹，中國集裝箱產銷量占全球市場96%，形成了具有全產業鏈、全供應鏈和全技術能力的產業集群。

該次暴發嚴重影響了集裝箱生產企業，由于沒有新的訂單，導致多數集裝箱生產企業停產，減少了工人數量。在工廠復產后，工廠無法迅速招募新員工，如集裝箱工廠對焊工的需求很大，國家安全監管總局要求焊工必須持證上崗，而焊工考驗員比較難考，造成各箱廠焊工普遍短缺。盡管正在計劃用機器人代替焊工，但目前還沒有大規模采用，因為這涉及到生產線的大規模改造。

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目前許多托運人和貨運代理面臨的緊迫的問題是集裝箱嚴重短缺。然而，由于歐洲和北美空箱的大量回流，以及中國集裝箱制造企業的大量生產，到明年2月缺箱現象將會減輕。中集集團(000039.SZ)的集裝箱業務在全球集裝箱業務中占有一席之地，占到了整個市場的45%左右。12月8日，界面新聞記者在中集集團投資者網上集體接待日獲悉，該公司的集裝箱訂單較多，生產線的產能利用率接近飽和。10月底，中集集團公布了其集裝箱訂單已排至明年春節前后。