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發布時間:2021-03-06 11:03  





舊園區的痛點分析(1)舊園區的原材料倉庫、半成品倉庫、成品倉庫分別位于園區的不同區域,倉庫與廠房位置分布較散,廠區位置示意如圖1,其中1#~3#建筑與4#~10#建筑中間隔一條露天道路,成品、原材料等貨物流通需通過電叉車或手動叉車搬運,轉運物流路線長,轉運效率低。智能制造背景下舊園區的倉儲物流升級改造圖1案例園區分布圖(2)倉庫缺少精細化管理,出入庫信息傳遞使用傳統的紙質檔,實物的入庫、出庫、結存無法與賬和卡實時同步,并且找料困難、效率低,“先進先出”由人為確定;(3)系統庫存由人工進行盤點,需逐一核對物料數量、規格、保質期等信息,效率低且無法實時了解庫存狀況。(4)倉庫作業和庫存控制作業呈現復雜化、多樣化,天津到東莞物流專線,靠傳統、簡單的靜態倉庫管理模式,不僅效率低且容易產生呆滯物料,大大增加企業管理成本。

智能制造背景下舊園區倉儲物流的發展現狀智慧物流是現代物流的發展方向,智慧物流將RFID、傳感器、GPS、云計算、WMS等信息技術廣泛應用于運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環節,實現物流系統的智能化、網絡化、自動化、可視化和系統化。我國的智能物流建設,從本世紀初開始發展迅速,隨著供給側政策要求不斷深化,企業對智能物流倉儲的需求也逐步提高。很多粗放型生產的廠房,已經不適應現在的需要,無法滿足企業生產的需求,舊廠房的改造問題在城市建設進程中日益凸顯出來。當前我國多數制造業倉庫的管理,相對比較傳統和原始,現場還存在著紙質臺賬卡記錄物品進出信息的情況,對員工經驗依賴性大、人工操作量大、效率不高、信息傳遞慢、存在出錯的概率比較高。未通過信息化手段對物料進行精細化管控,容易造成物料呆滯等情況,不僅倉庫空間利用率低,而且物流效率也低,使企業管理成本居高不下。傳統的倉庫需要通過升級轉型來應對不斷上漲的成本,更快滿足客戶訂單交付的要求。來自勞動力成本上升的制約和企業擴張的需要,促使制造業近年來掀起了對物流系統升級改造的熱潮,越來越多的舊園區也通過引入信息化和自動化技術進行智能化倉儲升級,從而在多變的市場環境中把握新的發展機遇。

應用于物流行業的“天然優勢”
傳統的物流是集信息流、運輸、倉儲、資金等多環節于一身,跨越多個步驟、多個地點將多個責任主體聯動起來,既是構建互聯網經濟的重要基礎,又是全球貿易的“血管系統”。近年來,物流業發展迅速,從全球范圍來看,2016年至2022年,物流市場的年復合增長率預計為3.48%,天津到東莞物流專線費用,2022年將達到12.256萬億美元。中國物流業已接近全球份額的40%,天津到東莞物流專線運輸,連續三年穩居世界。
然而,天津到東莞物流專線公司,高速發展的背后,仍無法掩蓋與生俱來的各種問題。比如丟包現象頻發、商品真實性無法完全保障;數據孤島使得企業間交互成本高、流程協同低效、物流征信評級無標準、融資難等。
涉及商品溯源、多主體協同、征信、供應鏈金融等,將“商流、信息流、資金流、物流”進行融合,物流行業似乎天然成為了的用武之地。

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