成都機場直線加電裝置免費咨詢「瑞頤」

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對28.5V低壓直流供電系統，解決裝機容量問題，不能通過提高發電機電壓，因為提高電壓，直流電機換向條件惡化，有觸頭的按觸器和各種開關的電弧嚴重，都降低供電系統的可靠性；不能提高單機容量，也不能增加發電機數量（安十二飛機上，有８個主發電機СТГ－12，總功率為96KW，總重量為300多千克；如果伊爾七六采用СТГ－12為主發電機，得安裝24個，總重量近１噸），因為每個發電機，都有一套電源系統，數量太多，總重量太大。因此，只能尋找其它供電系統。

飛機直流電源系統采用單線制

飛機直流電源系統采用單線制，直流發電機的負載接到機體，減輕了電網的重量。多電源直流供電系統一般都是采用并聯供電的方式。多電源的恒頻交流電源系統一般可分為兩種供電方式：1）、單獨供電：特點是控制簡單，但故障轉換時存在供電中斷的問題。2）、并聯供電：特點是供電質量高，系統工作可靠，但電源的控制和保護裝置復雜。以機體為中心線的三相四線制，這是現代飛機普遍采用的供電方式。

UPS不間斷電源是保證可靠供電的必選設備

在民航系統，UPS不間斷電源是保證可靠供電的必選設備，然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于、民用機場和地面檢測維修基地，是機組式變頻電源的換代產品。航空航天辦公系統電力保障對象包括：部門辦公自動化、航空航天中心服務器、航空航天系統電話收發、雷達、飛機升降導航控制系統系統等電力保障系統。