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車削運動及形成的表面

進給運動：使新的切削層不斷投入切削的運動，進給運動是沿著所要形成的工件表面的運動，可以是連續運動，也可以是間歇運動。如臥式車床上車刀的運動時連續運動，牛頭刨床上工件的進給運動為間歇運動。

工件上形成的表面：在切削過程中，在工件上形成已加工表面、加工表面和待加工表面。已加工表面指已經車去多余金屬而形成的新表面。待加工表面指即將被切去金屬層的表面。加工表面指車刀切削刃正在車削的表面。

擬定機加工件工藝路線的其他原則

為消除內應力，如時效處理、調質處理等，一般安排在粗加工之后，精加工之前進行。為了提高零件的機械性能，如滲碳、淬火、回火等，一般安排在機械加工之后進行。

如熱處理后有較大的變形，還須安排終加工工序 擬定機加工零件的工藝過程時，由于零件的生產類型不同，所采用的加方法、機床設備、工夾量具、毛坯及對工人的技術要求等，都有很大的不同。

包裝材料看產品的要求而定。總不可能一個機加工產品讓我用絨毛來包裝，不知道以上的內容對你們有沒有用呢？如果有用的話，就收藏起來留著備用吧。僅供參考哦。

大型機械制造業對激光切割工藝的加工要求

發電設備樞紐加工件重量大，外形特殊、精度高、加工難度大、價格昂貴，如站壓力容器單件重達400~500噸，大型汽輪機和發電機的轉子單件重超過百噸，要求可靠工作30年以上。因此，發電設備樞紐件制造需要的數控切割機特點是大規格、高剛度、高可靠性。     航空產業典型零件的結構特點是大量采用整體薄壁結構，外形復雜。為了增加航空器的機動性，增加有效載荷和航程，降低本錢，進行輕量化設計和廣泛采用新型輕質材料。現在大量采用鋁合金、高溫合金、鈦合金、鋼、復合材料、工程陶瓷等。結構復雜的薄壁件、蜂窩件外形復雜，孔、空穴、溝槽、加強筋等較多，工藝剛性差。根據航空產業加工件的結構特點和加工要求，要求金屬激光切割機具有足夠的剛性、操縱簡樸、人機界面清晰、要求樣條插補、過程平均控制，以減少對拐角處加工精度的影響，具有在線丈量功能。