天津一汽解放貨車廠家承諾守信「天津通才」

解放J6L同屬于解放J6系列產品，繼承了解放J6設計的精髓，沿襲著解放卡車節油、安全、可靠的品質。該車型可滿足用戶多種工況運營、多種貨物配送的效能、低成本綜合物流運輸需求，是為用戶量身定制的中短途物流運輸產品的經典之作。

解放是干中型車起家的，從中國一臺卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創造了中國卡車的經典，解放J6L從設計、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領域的。駕駛室安全性國內好，并且標配車門防撞梁結構。半浮式駕駛室以及空簧減振座椅等，使駕乘更舒適；在造型方面，J6L美觀帥氣，大氣更有面子；3、國內最厚全鋼駕駛室，鋼板厚度達到1mm，比競品厚0,2mm，安全性提高50%。底盤、車架以及核心總成采用輕量化設計，在保障承載能力的前提下，達到自重國內輕，有效載荷大的標準。

解放J6L搭載的德國品質道依茨4升、6升柴油發動機，承襲了道依茨級的動力平臺技術，確保產品品質達到國際化水準，可以說J6L道依茨發動機是一顆名符其實的世級“心臟”。在標載運營中，這顆“心臟”非常的省油，而在滿載運營中，面對復雜工況，動力是同級別車型中強悍的，輕松應對各種挑戰。道依茨發動機采用的電控單體泵技術，更加適合于中國當前的柴油品質：不挑油、不堵嘴，維護更便捷，并且道依茨發動機保用里程提升到36個月/30萬公里，比國內同類產品高50%。875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋，使用至今倒是也沒出過什么問題。

匹配法士特8JS85E小八檔變速箱，和普通版的J6L裝配的6檔變速箱相比，增加了2個檔位。從該車的整體配置來看，排量僅為4升的發動機，卻有著160馬力的功率，扭矩達到了530牛/米，搭配法士特小8檔變速器，使得該車在西南地區的山路上，有了更好的適應性，同時也提高了該車的經濟性。 后處理采用解放自主的氣驅尿素噴射系統，達到國四排放標準。 后橋采用378鑄造橋，主減速比為4.875。較普通J6L加寬了制動片，達到185mm，同時制動分泵也加大了缸徑，以保證在山區到路的制動性能。同時轉向機也做了相應的加大，以保證山區多彎道路對轉向的苛刻要求。解放是干中型車起家的，從中國一臺卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創造了中國卡車的經典，解放J6L從設計、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領域的典范。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

一汽解放作為中國商用車制造企業當仁不讓的老大哥，其品質以及銷量在國內都有著無可厚非的崇高地位。而解放J6L又屬于一汽解放旗下的車型之一，選擇J6L作為一汽解放品牌攻占中置軸轎運車市場的橋頭堡，無疑是看中了其超高的品牌辨識度和擁有的眾多基層用戶。對于一汽解放來說，每一個細分市場都需要嚴謹對待，以增加獲勝的籌碼，畢竟高處不勝寒，一汽解放老大哥的地位也早已被眾多品牌窺探多年。該車根據西南山區路況特點，針對性的對一些部件做了升級，究竟有哪些地方不同，咱們就一起來看一看。