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發布時間：2021-08-02 19:08
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如何辨別叉車零部件的損傷程度
叉車在工作中有零件勞損程度的損傷，在叉車的使用中我們需要判斷零件的損傷程度，來辨別在使用中對叉車的影響，那么哪些方法可以用來判斷零件的損傷程度呢?1985年2月杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術引進與合作生產合同。1、對...叉車在工作中有零件勞損程度的損傷，在叉車的使用中我們需要判斷零件的損傷程度，來辨別在使用中對叉車的影響，那么哪些方法可以用來判斷零件的損傷程度呢?
1、對性能和操作機構的影響：有些零件在磨損之后，雖然還能完成使用功能，但降低了性能，如傳動齒輪發生磨損后仍能傳遞預定的轉矩和速度，但是因間隙過大，噪聲，效率降低，使傳遞的平穩性遭到破壞，就必須根據磨損程度來決定修復或更換。
2、對效率的影響：當零件磨損時，會導致效率的降低。如氣缸等零件發生磨損，會影響發動機的效率，應根據磨損的具體情況來決定是否對某些零件修換。
3、一般零件其磨損程度雖已超過公差，但未超過次一級配合公差的，可以繼續使用。
4、零件修復方法的經濟性：在保證修理質量的前提下，修理費用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購)費用與換后新零件使用壽命的比值。
5、零件因磨損而不能完成預定使用功能，如離合器喪失傳遞動力的作用，液壓件達不到預定的壓力，凸輪配氣系統不能保持預定的運動規律，如出現以上情況，就必須更換或修復。
6、根據在叉車維修過程中，以是否具有修復磨損零件的工藝技術能力和條件來決定修復或更換。
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叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
此外，日本叉車以附加裝備作為標準裝備進入了歐美市場，同時將市場價格降低了35％。在1980年代，歐洲叉車工廠發動了反攻，并試圖通過增加向其大陸進口叉車和提高關稅來限制從亞洲進口叉車。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。日本反應很快，首先是豐田在歐洲（法國安塞尼）建立自己的叉車生產廠，不久其他日本公司也將效仿：TCM（比利時的布魯日），MItshubish（荷蘭的阿爾梅勒），NISSAN（西班牙的潘普洛納） ，Komatsu（首先在英國的萊頓巴扎德（Leighton Buzzard），然后在意大利的巴里（Bari）建廠。
在美國也出現了類似的情況，從日本開始進口叉車，并在1970年始勢頭強勁。當美國人效仿歐洲，限制從日本進口時，日本公司也在美國建立了自己的生產基地：位于伊利諾伊州的馬倫哥的Nissan叉車，印第安納州的TOyota叉車。戰后，隨著歐美日本汽車工業的快速發展，叉車在技術的提升和銷量獲得到的機遇。Komatsu叉車則在加州La Mirada市建廠（洛杉磯附近）。
叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）
自1990年代以來，酸循環電池就已經投放市場。由于電池修復技術的進步，叉車現在可以運行更長的時間。因此，現在電池可以工作8個小時。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創造了一個系統，該系統將叉車制動期間釋放的能量返回電池。人類靠手搬、背負、肩挑來搬運物料，以后逐漸利用畜力，并創造了杠桿、轆轤、滑輪和手推車等簡單機械。因此，可以節省相當部分的電池電量。
1970年代初，家叉車制造商Clark意識到了電動叉車的兩個電壓值之間的選擇。如果操作員選擇功率模式或能耗降低的節能模式，則可以根據需要來移動。
自2000年以來，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動力電池進行叉車行業，隨著社會的發展和技術的進步，叉車未來朝著新能源方向發展。
叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）
西方消費者習慣于長時間使用叉車，直到報廢為止。此外，西方消費者還對叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動變速叉車，在歐洲和美國，通常使用自動變速叉車。
2006年1月26日，美國終廢除了針對來自日本的進口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實施)。具體細則是針對來自日本的內燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，規定“未組裝完成：未完成的叉車完全組裝的一半。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運的的內燃(，丙烷或柴油燃料)叉車” 。7月，德國永恒力集團在中國建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。根據該法律，此類產品的售價分別提高了13.65—56.81%的關稅，其他則提高了39.45%。
