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隧道風(fēng)機(jī)繞組溫度

隧道風(fēng)機(jī)又稱隧道射流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道。今天我們來了解的內(nèi)容是有關(guān)風(fēng)機(jī)的繞組溫度問題，如果你還不了解，那就一起來看看吧。

　　隧道風(fēng)機(jī)的溫升是子繞組溫度高于環(huán)境溫度的值(環(huán)境溫度規(guī)定為35℃或40℃以下，如果銘牌上沒有標(biāo)明具體值，則為40℃。

　　絕緣a、e、b、f、h的溫度等級(jí)。

　　較高允許溫度(℃)105-120-130-155-180。

　　繞組溫升限度(K)60-75-80-100-125。

　　性能參考溫度(℃)80-95-100-120-145。

　　在隧道風(fēng)機(jī)電機(jī)設(shè)備中，絕緣材料是薄弱的環(huán)節(jié)。絕緣材料特別容易因高溫而加速老化和損壞。不同的絕緣材料耐熱性不同，絕緣材料不同的電氣設(shè)備耐高溫性能也不同。所以規(guī)定了一般電氣設(shè)備的較高工作溫度。

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安裝隧道風(fēng)機(jī)外殼注意事項(xiàng)

道風(fēng)機(jī)主要用于地下道路通風(fēng)以及鐵路隧道、山洞和鼓風(fēng)機(jī)地下設(shè)施通風(fēng)。必須是防水、防潮和防腐蝕的，必須指出，隧道外殼是保護(hù)風(fēng)扇的道屏障，如何制造和安裝隧道風(fēng)機(jī)外殼？

真空孔必須位于通風(fēng)機(jī)外殼在隧道的下陷處，并用蓋打開排水孔。

隧道風(fēng)機(jī)外殼由6毫米厚的板材的破碎和轉(zhuǎn)錄組成，其余的鋼筋停止，法蘭連接用于彈簧。

在自地道方面，適用于所有鋼結(jié)構(gòu)，如風(fēng)扇殼體、風(fēng)扇恒溫器等；應(yīng)停止滅火或其他類似操作，鋅層厚度不應(yīng)小于65微米。作為風(fēng)扇外殼，風(fēng)扇安裝等，采用熱絕緣或其他等效處理。停止。鍍鋅層厚度不應(yīng)小于65微米。

在其他模塊安裝和組裝地點(diǎn)，不應(yīng)安裝升降移動(dòng)平臺(tái)，顏色必須符合安裝條件并具有吸引力。一個(gè)完整的風(fēng)扇集下降通道必須用這個(gè)名字畫。分離，配色方案應(yīng)設(shè)計(jì)為10年，可持續(xù)1小時(shí)，不通過霧或在風(fēng)扇溫度250°）8451以上釋放有毒氣體。

SDF隧道風(fēng)機(jī)使用過程量下降的原因是什么？

SDF隧道風(fēng)機(jī)使用過程量下降的原因是什么？

SDF隧道風(fēng)機(jī)隧道里使用的一種粉絲。因?yàn)樵谒Ｈ畨巍㈣F路、地鐵、高速公路等隧道中使用了規(guī)模，所以噴氣式飛機(jī)的粉絲運(yùn)輸?shù)目諝饬勘仨毷蔷鶆虻摹．?dāng)SDF隧道風(fēng)機(jī)用于運(yùn)送材料時(shí)，達(dá)到某個(gè)位置的話，空氣量會(huì)大大降低。為什么？隧道風(fēng)扇是在大壩、鐵路、高速公路等場(chǎng)所使用的一種大規(guī)模通風(fēng)裝置。隨著空氣量的下降，這是非常嚴(yán)重的，所以我們必須找到原因，解決它！

當(dāng)噴氣式風(fēng)扇的管道安裝在隧道中時(shí)，沒有定期配置，可能是因?yàn)樾孤┗蚱茐牡瓤諝夤艿榔茡p導(dǎo)致空氣量減少。噴氣式風(fēng)扇在保護(hù)過程中。通過氣道和氣道等，管道氣道的氣密性不是左右對(duì)稱的。旋風(fēng)在SDF隧道風(fēng)機(jī)風(fēng)域的測(cè)量中非常妨礙作為網(wǎng)板尺寸的要素的氣體、密度等的測(cè)量。由于噴氣式飛機(jī)的正常使用是采用雙發(fā)電機(jī)式的旋轉(zhuǎn)軸流風(fēng)扇，所以風(fēng)扇的壓力標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)大于單個(gè)發(fā)電機(jī)的壓力標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后，外部電壓的穩(wěn)定性滿足發(fā)電機(jī)速度，增加或減少風(fēng)扇標(biāo)準(zhǔn)。