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發布時間:2020-11-19 08:05  
當發動機的水溫高的時候,水泵泵水反復循環借此來降低發動機的溫度,(水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁)達到保護發動機的目的,冬天水溫如果過低,這個時候就會停止水的循環,避免發動機溫度過低。當發動機的水溫高的時候,水泵泵水反復循環借此來降低發動機的溫度,(水箱是的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又循環到發動機缸壁)達到保護發動機的目的,冬天水溫如果過低,這個時候就會停止水的循環,避免發動機溫度過低。







冷卻液溫度超過100度:停車關發動機打開發動機倉蓋,用手摸一下冷卻液散熱器中的上水(液)管,該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水(液)管,也應該很燙手,如果上下二根水管有較大溫差,則確定是節溫器故障。
節溫器的兩個故障:
一是關閉不能打開,關閉不能打開時,發動機溫度過高,會因為溫度高而熄火。
又因為節溫器關閉而切斷了水箱系統,所以,過高溫度和過高壓力的水不能通過
水箱蓋打開而壓入到水罐,所以有可能會對小循環系統的水套造成損壞,比如墊,
暖風機水箱,部分水管的損壞等。
第二是打開不能關閉,節溫器只能打開不能關閉時,福田雷沃谷神金旋風加工廠,水溫不能提高,
特別是冬季尤其明顯。
水溫低,水溫傳感器感應到的水溫也低,傳感器提供給電腦的電位也低,
電腦發出的指令實際就是錯誤的。
電腦給噴油嘴的脈沖加寬,噴油量加大,車就費油了。

散熱器是由冷卻用的散熱器芯子、儲存冷卻液的上水室和下水室組成的。由于散熱器工作時會產生水蒸氣,所以上水室還承當著氣水分離的作用。散熱器芯子是散熱器的核心部分,起主要的散熱作用。散熱器芯子由散熱管、散熱帶(或散熱片)、上下主片和左右擋板組成。由于它具有足夠的散熱面積,因此能保證將必須的熱量從發動機散發到周圍的大氣中去。而且散熱器芯子是用極薄的導熱性能好的金屬及其合金造成的,能使散熱器芯子以非常小的質量和尺寸達到非常高的散熱效果。



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