基礎導管廠擇優推薦「偉強導管」

如果預料到不能及時供應混凝土（超過1h），混凝土運輸距離遠，交通堵塞等因素時，除混凝土中加緩凝劑外，導管插入混凝土中的深度不宜太小，據已往經驗，以5～6m為宜，每隔15min左右，將導管上下活動幾次，幅度以2.0m左右為宜，以免使混凝土產生初凝假象。澆注混凝土中斷超過2h，應判為斷樁。卡管現象是混凝土配合比在執行過程中的誤差大，使坍落度波動大，拌出混合料時稀時干。坍落度過大時會產生離析現象，使粗骨料相互擠壓阻塞導管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導管，都會導致卡管事故。所以嚴格控制混凝土配合比，縮短灌注時間，是減少和避免此類事故的重要措施。導管插入混凝土中拔不起來或被拔斷，如果樁徑較大，可以采用二次導管插入法處理，否則只能補樁、接樁。接樁一般用人工孔的辦法處理，清除樁頂殘渣，接鋼筋籠，澆注混凝土至設計標高。

混凝土攪拌設備的要求

　　灌注水下混凝土的攪拌能力,應能滿

　　足樁孔在規定的時間內灌注完畢,灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間,則應摻加緩凝劑,或者增加攪拌機數量。

　　2.混凝土運輸設備的要求水下混凝土的泵送機具宜采用混凝土泵,距離稍遠的宜采用混凝土攪拌運輸車。采用普通汽車運輸時,運輸容器應嚴密堅實,不漏漿,不吸水,便于裝卸。混凝土不應離析,否則不能使用,以免造成堵管而發生斷樁事故。

　　3.鋼導管的要求水下混凝土一般采用鋼導管灌注,導管內徑為200~300mm,視樁徑大小而定。導管使用前和使用一段時間后,應對其各項質量指標認真檢查、試驗。

　　進行水密承壓 試驗。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深(1)、1.3倍的壓力,也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時內壓

　　力的1.3倍。

　　(2)、接頭抗拉試驗。防止導管在灌注過程中被拉斷而出現斷樁事故。

　　接頭螺絲的拆卸試驗。防止螺絲因生銹、變形等無法拆卸而出(3)、

　　現斷樁事故。

　　過球試驗。防止導管局部變形或管內有結塊混凝土塊等而使(4)、

　　首批混凝土灌注失敗。

基礎導管廠

斷樁是指鉆孔灌注樁在灌注混凝土的過程中，泥漿或砂礫進入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔開并形成上下兩段，造成混凝土變質或截面積受損，從而使樁不能滿足受力要求。常見的斷樁原因大致可分為以下幾種情況：（1）由于混凝土坍落度過小，或由于石料粒徑過大、導管直徑較小，在灌注過程中堵塞導管，且在混凝土初凝前無法疏通好，不得不提起導管，形成斷樁。（2）由于運輸或等待時間過長等原因使混凝土發生離析，又沒有進行二次攪拌，灌注時大量骨料卡在導管內，不得不提出導管進行清理，引起斷樁。

埋管澆注過程中導管無法拔出有兩種可能：　　3.1鋼筋籠制作質量差，部分鋼筋脫離主筋后插入導管吊環內（這種情況一般會浮籠）。這時應正反轉動導管，使導管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心，再繼續澆注。　　3.2導管埋深過大或混凝土初凝使導管內外摩擦力增大，水下混凝土灌注應嚴格控制埋管深度，不得大于6m，且不小于1m。為防止混凝土初凝，除適當加緩凝劑外還應振動導管。　　一旦埋管發生，應先查明究竟是何種原因，盡可能增大拔力拔起導管（但要防止拔漏導管），拔起過程中應正反搖動導管，使其易于拔起。