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提供連接泛亞的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，特別是亞洲和北美兩大經(jīng)濟(jì)體。從地域覆蓋來看，如何在中國提供服務(wù)將是一個巨大的挑戰(zhàn)。

有能力分析客戶需求并能提供解決方案，如對人員進(jìn)行培訓(xùn)等。

要有合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和能真正配合客戶的要求。二十一世紀(jì)的客戶重點(diǎn)在于價格、質(zhì)量、效率和速度四個方面的結(jié)合。因為選擇量大，顧客對價格的要求自然越低越好，還要附加各種額外優(yōu)惠。而且除了物有所值之外，還要提供量身定做的產(chǎn)品和不斷創(chuàng)新改良，成批生產(chǎn)越來越少，而貨品的壽命周期卻越來越長。另外，在用戶選購過程中，必須盡可能減少不必要的環(huán)節(jié)，全盤電子化、無紙化、送貸到戶，甚至安裝服務(wù)和回收服務(wù)等。再者，物流服務(wù)要從及時轉(zhuǎn)變?yōu)闇?zhǔn)時，因為市場變化一瞬間就過去了，缺貨的后果可能是從那時起就完全離開。

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物流行業(yè)的售后服務(wù)方式

方法：把“客戶”要素引入企業(yè)內(nèi)部

客服是所有員工的事，不只是直接與客戶聯(lián)系的第員工，更不只是客戶服務(wù)(客戶經(jīng)理)部門員工的事。一個完整的物流公司可以被看作是一個客戶經(jīng)理(客服或市場營銷)部門，因為每個員工的行為都直接或間接地影響著顧客的滿意度，因此，物流行業(yè)必須把“顧客”的要領(lǐng)引入物流行業(yè)內(nèi)部。尤其在營銷后服務(wù)方面，公司的主管、客戶經(jīng)理部門人員不僅要滿足外部顧客的要求，而且要先滿足內(nèi)部顧客(即其他員工)的需求，二線員工必須盡全力支持員工。

不同的物流對象、不同的物流目的、不同的物流范圍、不同的類別，形成不同的物流類型。

1、區(qū)域物流。與國際物流相比，一國物流、城市物流、經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流都在同一個法律、法規(guī)、制度之下，都受到同樣的文化和社會因素的影響，它們都處在基本相同的科技水平和裝備水平。

2、一般物流。普通物流是指物流活動的共性和普遍性，物流活動的一個重要特征，是涉及到整個社會、各個企業(yè)，因此，建立物流系統(tǒng)，開展物流活動必須具有普遍性。

3、特殊物流。專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。  

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：

后勤流程整合

現(xiàn)代化物流以系統(tǒng)化、全成本控制為理念，把經(jīng)濟(jì)活動中的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫存以及相關(guān)的信息流動作為一個動態(tài)的系統(tǒng)整體，涉及到整個系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率和成本。

供應(yīng)鏈(Supply Chain)概念的提出是物流一體化的重要體現(xiàn)。供應(yīng)鏈將物流系統(tǒng)從采購經(jīng)過生產(chǎn)過程、貨物配送到用戶的整個過程視為一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流管理以整個供應(yīng)鏈為基本單元，不再是單一職能部門。當(dāng)采取供應(yīng)鏈管理時，的企業(yè)試圖通過增加整個供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價值的方法來提高整個供應(yīng)鏈的競爭力，這種方法可以提高整個供應(yīng)鏈的競爭力，它的競爭不再只是一個企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。

Pentium處理器系統(tǒng)(VGA或更好)上運(yùn)行全屏彩色顯示器，可提供通用的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用和編程環(huán)境。同時也要考慮到應(yīng)用情況、車輛工具、應(yīng)用地點(diǎn)和安裝車載系統(tǒng)的方式。很多廠商將系統(tǒng)的適用范圍、顯示尺寸、加載方式等都會考慮進(jìn)來，以滿足用戶和 OSHA的需求。光度和可讀性是一個非常重要的參數(shù)，工業(yè)上經(jīng)常需要超過300 nit的顯示器，大屏幕也很受歡迎，因此，整個系統(tǒng)設(shè)備的體積必須增大。通過這種方式，在大屏幕上可以很清楚地看到任何一件貨物的情況。這些廠商根據(jù)實際需要，除了適合一般環(huán)境或車輛狀況的緊湊的8.4英寸 VGA顯示器外，還有10.4英寸的 VGA,12.1英寸的 SVGA或者15英寸的 XGA。

高密封性提高設(shè)備可靠性

機(jī)載終端必須能夠適應(yīng)惡劣多變的工作環(huán)境。塵埃、油垢或其它污染物會對機(jī)器設(shè)備造成嚴(yán)重的損害。高度封閉的系統(tǒng)能減少這種影響，保證設(shè)備性能的穩(wěn)定和使用壽命。機(jī)器設(shè)備的密封標(biāo)準(zhǔn)NEMA-4是在食品加工或制藥廠要求的冷藏或浸泡的工作環(huán)境中的一個很重要的指標(biāo)。NEMA-4封口標(biāo)準(zhǔn)NEMA-4，確保設(shè)備適用于室內(nèi)外環(huán)境，防水性能好，抗風(fēng)、沙、雨、雪等惡劣環(huán)境的影響。

近3年來，廣東物流企業(yè)70%的年增長率達(dá)到了30%。這一急速增長的數(shù)字正在引發(fā)一場投資風(fēng)暴。據(jù)報道，上海已有上千家物流公司注冊，每月高達(dá)300家。相應(yīng)地，全國在建和已建成的各類物流園區(qū)已超過千家，而空置率卻達(dá)60%。

導(dǎo)致物流行業(yè)跟風(fēng)的原因之一是人們對現(xiàn)代物流的認(rèn)識偏頗，對物流i產(chǎn)業(yè)的劃分也比較模糊。其實，物流業(yè)的發(fā)展也面臨著許多風(fēng)險。

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老牌市場的需求尚未成熟。物流行業(yè)的確有很大的發(fā)展空間，但在目前的情況下，不少企業(yè)仍然是“大而全”、“小而全”。研究表明，原料物流分別有36%和46%是由企業(yè)本身和供應(yīng)商企業(yè)共同承擔(dān)，而由物流企業(yè)承擔(dān)的只占18%。商品銷售中物流部分的24%由企業(yè)自行承擔(dān)，60%由企業(yè)和第三方共同承擔(dān)，物流企業(yè)只承擔(dān)16%。大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的利用率較高。其中，53%的生產(chǎn)企業(yè)、39%的商業(yè)企業(yè)擁有車隊；59%的生產(chǎn)企業(yè)、44%的商業(yè)企業(yè)擁有倉庫、3%的大型企業(yè)擁有鐵路線。此外，很多企業(yè)也在致力于物流業(yè)的發(fā)展，對外提供物流服務(wù)。所以，理論上的需求空間和實際的市場需求還有很大的差距。目前，很多物流企業(yè)對此并不現(xiàn)實，盲目投資。