天津電動車廠家高性價比的選擇「多圖」

電動車電池方面,鉛酸電池仍然是市場上的主導產品

在電動車電池方面，鉛酸電池仍然是市場上的主導產品，鋰電池用的相對較少，目前90％的電動自行車使用的是鉛酸電池。鋰電池的優點是：電容量，功率，壽命；但是相對來說，價格也是貴。而鉛酸需維護電池，電池容量、功率、壽命三個屬性都比較一般 ，但價格更便宜一些，它也是目前電動車的“標配”電池。

雖然鉛酸電池仍然是市場上的主導產品，而鋰電池由于價格偏高，目前還未被大范圍的采用，但筆者更建議消費者購買更為輕巧，同時也方便拆卸的鋰電電動車，不僅性能更好，方便拆卸也有利于防止電動車被盜。關于電池電壓的選擇，48V的電動自行車要比36V的好，整體的性能也更優，更適合普通消費者。

購買電動車是否符合新國標

根據交通管理政策，現在很多城市對電動車進行管制，要求上牌，超標電動車會被限行，上路會被沒收，罰款等，購買電動車是否符合新國標。新國標實施一年整了，還是有些不法廠商為了清理庫存，以活動低價等誘餌欺騙消費者購買。在購買新國標電動車時，要向商家索要CCC產品合格認證證書，并登陸全國認證認可信息公共服務平臺查詢真實性，符合國標認證的電動車可以直接上綠牌。

2019年4月電動車新國標落地實施

需求有多大市場就有多大，20年間電動車生產企業猶如雨后春筍般快速發展，行業發展參差不齊、市場魚龍混雜。為有效規范管理電動車行業，2019年4月電動車新國標落地實施，各地方也出臺相關政策，電動車從生產到銷售，再到消費者購買使用，電動車的門檻得到了極大的提高，再也不是誰想生產銷售就能生產銷售，誰想騎就能騎的局面。

電動車電機與劣質電機的區別

電動車電機與劣質電動車電機的區別： 磁鋼材料：電機熱穩定性好，在高溫狀態下不失磁；而劣質電機則矯頑力低，高溫下容易失磁。 鐵芯材料：電機的功率損耗低，空載電流小、不易發熱、電機；而劣質電機則功率耗損大，電機易發熱，騎行里程短，很容易會導致電機燒壞。 電機繞組：電機線圈纏繞緊密平整，性能穩定、槽滿率高、切割磁力線力矩大；而劣質電機槽滿率低，極易損耗功率。