自動變速箱維修中心多重優惠「在線咨詢」

拆卸和安裝端蓋

維修規范:拆卸和安裝端蓋, 可使用金屬密封墊或紙密封墊,新密封墊所用材料必須與舊密封墊相同,嚴禁使用任何密封膠.違者將按照管理規定給予懲罰.

 可維修變速箱漏油

A)差速器蓋板下面的排氣孔漏油維修

維修規范:使用工具，按照Elsawin相關維修指導更換。

判定條件:主動齒輪軸的密封面無劃傷或損壞（軸密封面與密封環接觸處無黒圈）。 B)其它漏油：

維修規范:必須使用工具及原裝備件，按照Elsawin相關維修指導更換。

判定條件:可通過更換輸入軸,換檔軸密封環,左右發蘭軸軸密封環及端蓋密封墊可維修漏油.

變速箱異響

異響來自振動，雖然奧迪CVT變速箱內有很多運動部位，但從維修經驗上來講，差速器軸承出現故障的可能性較大。

使用時間增加和自動變速箱油老化，都會導致閥板閥芯磨損，油壓失衡，終導致輸入軸離合器結合不良等故障。這個圓錐滾柱軸承出現磨損后，會導致該總成的旋轉中心偏移、擺動，振動就這么產生了，異響也就出現了。

自動變速箱：ZF 6HP19

   車型：5系E60M54，730E66M54

   故障現象：加速聳車(低速中油門明顯);換擋沖擊，2-1沖擊較為多見。

   主要原因：變矩器閉鎖控制異常;閥體電腦模塊故障或內部機械部件磨損綜合作用所致。

   自動變速箱：ZF 6HP19/21

   車型：3系E90，5系E60N52，730E66N52，730/740F02，Z4(06后)

   故障現象：急加速打滑報警;升/降入某檔嚴重沖擊;鎖檔并報電磁閥/傳感器故障碼。

   主要原因：閥體內部磨損;相關檔位離合器磨損，密封老化失效甚至損壞;閥體電腦模塊故障等。

散熱器-散熱器有兩個接口循環換油時要用到這兩個接口把循環機接頭要兩條散熱油管鏈接起來通過循環機循環換油其原理就變速箱散熱油管(冷卻管)工作原因相似散熱油管進入變速箱水箱內部通過水箱來給變速箱油散熱散熱過后油再進入變速箱依次循環循環機就把這兩根管子鏈接在循環機相當于在循環機里走遍舊油留在循環機內部新油回到變速箱里選擇有進出壓力傳感器這種機器可以真正實現等量換油進油就出油。變速箱進水一定要清洗變速箱散熱系統，嚴重是需要更換散熱器，避免后期變速箱高溫，變速箱摩擦片燒掉。