貴陽附近維修空壓機的行業須知 冠道

我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油

跑油跟以下幾方面因素息息相關：油分質量問題、空壓機系統故障、油分安裝不當、油氣分離系統設計有缺陷等。

在實際的處理過程中，我們發現大部分的故障投訴并非油分的質量問題造成的。那么，除了油分質量問題以外，還有哪些原因會導致油分跑油？我們在實踐中總結出以下幾種情況同樣會導致跑油：

1、壓力閥故障

若壓力閥的密封處有泄漏點或壓力閥提前開啟（因各廠家設計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。然后把空壓機配件中的電子排污閥關閉，檢查空氣出口閥門是否打開，如果沒打開的話后果是很嚴重的。

解決方法：檢修壓力閥，必要時更換。

2、使用了不合格的機油

現目前通用的螺桿空壓機都有高溫保護，其通常跳機溫度為110～120℃左右，而有些機器在使用了不合格的機油，在排氣溫度高時就會出現不同程度的耗油現象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是高溫時經過油氣桶初級分離后有部分機油微滴可與氣相分子具有相同的數量級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其分離，導致耗油量過高。紅五環空壓機經過多年的發展已由的活塞式單一品種發展到螺桿式,滑片式等幾大類型。

解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質量好的機油。

3、油氣分離罐設計不規范

有部分空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。

解決方法：生產廠家改進設計，提高初級分離的效果。

紅五環空壓機的日常維護的方法有那些？

1，如何去看？和醫生一樣，先看，這樣可以大概看出一些病理的來源，對以機械就可以看出各傳動部分的機件是否松動不牢固，冷卻水的流動是否暢通各和級氣缸冷卻水和中間冷卻器的冷卻效率是否良好；各摩擦部分的潤滑情況是否良好；各連接處有否漏氣和漏油；各級氣缸和冷卻器有否倒氣；除隔離換向開關、熔斷器、靜碰撞觸頭排、接線端子等電器元件安裝在殼體內外。還有注意空壓機油的及時更新，

2，如何去聽，大夫喜歡用聽筒，目的是為了了解機構內部的情況，能較正確的判斷出紅五環空壓機的運轉情況。當紅五環空壓機運轉時，它的響聲應是均勻而有節奏的，它的響聲失去節奏聲，這種出現了不均勻的雜單和噪音時，一般可以肯定開山空壓機的內部機件或氣缸工作情況有了不正常的變化。需要做經一步的檢查，立即與我們服務人員聯系。大部分回轉壓縮機(如螺桿壓縮機、渦旋空壓機等)運動部件外表多為復雜的曲面形狀。

3，如何去聽摸，摸主要是可知其發熱程度。但是一定要注意安全，停車檢查。在檢查運動件摩擦部位時更要注意安全（各級氣躲藏出口不能用摸的方法，因為此處溫度較高）。同時，也可知其傳動部件的振動情況。但是，看、聽、摸這三種方法不是孤立的，有時只憑一種方法是無法判斷設備工作的情況。離心壓縮機的能量頭近似正比于n2，所以用轉速調節方法可以得到相當大的調節范圍。因此，我們還必須把觀察到的一些材料加以聯貫起來分析，才能得出正確的結論。

其判斷的方法是打開系統中可以泄壓的裝置或閥門，當打開泄壓閥后發現油氣桶內壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統已經沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統帶壓。2、機頭阻力過大機頭阻力過大會引發壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。潤滑油在螺桿式壓縮機中的作用至關重要，它的作用主要表現在四大方面：冷卻、潤滑、密封、降噪，且油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機的正常運行和壓縮機的使用壽命，特別是對壓縮機的機頭部分影響為明顯。對整體做前瞻性考慮，列出近期、中期、遠期投資計劃的估計用氣量。

儲罐應在壓力試驗后進行檢查，并有專職檢驗人員檢查后的記錄查看3.5。的內部磷化除油脫脂處理后水的壓力，并報告相關指標應符合現行國家標準或行業標準相一致。3.6。應經脫脂的脫脂關閉接口，以防止雜質。我們在使用壓縮機時，經常會聽到有人說壓縮機跳機，其實壓縮機跳機指的是壓縮機過載，保護器斷開，從而引起的壓縮機停運。如果壓縮機跳機保護時間太長，那么壓縮機就不能正常使用。遠離、及化學腐蝕性等物品，要在通風良好的環境下運行，使用環境中空氣不能含有刺激性氣體。跳機的原因多種多樣，為常見的是高溫跳機，尤其在氣溫較高的夏季，但也有其它一些不常見的原因存在，檢修起來有一定的難度。