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發布時間：2021-06-29 10:51
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中國叉車的歷史
1987年
4月 廈門叉車總廠與美國卡斯卡特公司合資組建了廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司。
同年，我國臺CQD型7.5t電動前移液壓叉車在湖北省黃石起重機廠研制成功。
1988年
大連叉車總廠試制成功了我國臺40t集裝箱叉車。
9月 杭州叉車總廠召開累計銷售萬臺叉車慶祝大會。將0 000臺命名為‘中山號’的CPC3C叉車贈送南極考察站。
10月 中叉公司叉車投放市場10萬臺，慶祝大會在江蘇省鎮江市召開。
1989年
3月 中叉公司，經董事會通過，更名為鎮江中聯叉車公司。
4月 中國工程機械工業協會機動工業車輛專業協會成立大會在北京召開。
1990年
大連叉車總廠生產的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發射用于亞洲一號整體運載和分體火箭運載的叉車。
1991年
6月 合肥叉車總廠歷年來累計生產10 000臺叉車。
天津—巴爾干3、4t全部國產化叉車通過鑒定。
1992年
6月 大連叉車總廠引進日本三菱技術，經消化吸收，開發研制的10~42t級大型叉車系列通過鑒定。
11月 中叉公司成立十周年新聞發布會暨慶祝晚會在北京國際廣播中心舉行。
同年，安徽叉車集團公司成立。
1993年
李鵬和德國科爾出席在北京舉行的林德—廈門叉車有限公司合資合同的簽約儀式
叉車的歷史
物料搬運機械是為生產服務的，它的設計和選型應當服從生產過程的需要，但是新型物料搬運機械的創制也常導致生產工藝的變革和改進。1989年3月中叉公司，經董事會通過，更名為鎮江中聯叉車公司。例如，斗輪堆取料機的出現，形成了以斗輪堆取料機為心臟、帶式輸送機為血管、電子計算機為神經的自動化大型散料場的搬運系統 ，從而改變了港口、礦山和火電廠等的散料場的布局；用叉車代替橋式起重機進行搬運作業的車間，能簡化廠房結構、降低基建費用。
20 世紀后半期，單元化運輸得到很大發展，集裝箱的標準化和聯運的推廣，使水、陸運輸的裝卸工作簡化，并引起車站、港口的布局和鐵路車輛、輪船結構的改變。
物料搬運機械可將上道工序的半成品直接、自動地轉送到下道工序，將上下許多道工序聯成一個系統，形成有節奏的生產；還可以在搬運過程中同時對物料進行清洗、烘干、涂漆、分揀、儲存、檢驗和計量等，從而能減少裝卸次數、縮短生產周期和節約設備投資。
在許多生產和作業流程中，物料搬運機械已經不是單獨作業的機械，而是整個流程不可分割的一環。10月中叉公司叉車投放市場10萬臺，慶祝大會在江蘇省鎮江市召開。在研究和選用物料搬運機械時，不僅應了解物料的特性、搬運的目的和要求 ，以及作業時對環境是否受干擾和污染，還必須結合整個生產或作業流程來考慮，使搬運機械與其前、后的各種機械密切聯系成為一個系統，以減少裝卸環節，增加經濟效益。
叉車的歷史——從1900-2019（一、二）
第二次為叉車生產的發展提供了強大的動力，主要是在美國。若在使用或充電時，發現蓄電池過熱或聞到明顯硫酸味，應立即停止，并尋求意見。這一事實的明確確認是美國在船上大量運輸物資的過程中使用了叉車。在這里，叉車變得無可替代，因為軍方需要非常迅速地卸載整個船隊的貨物。甚至在美國的艦船上也使用了叉車，以清理飛機起飛的甲板上的碎屑，并將其傾倒入海水中。叉車的生產急劇增加，使用繁重的體力勞動的時代已經一去不復返了?？梢哉f，每月Clark大約有2000臺叉車從Clark的生產線上下架（與之相比，戰前只有50到75輛車）。第二次期間，Clark提供了90％的涉及美國軍事經濟的叉車。Yale和Hyser在當時也能夠提高產量。
1939年，拖車運輸機（除此之外，還使用常規手推車運輸長貨物）
在1945年敵對行動結束后，美國不僅將作業用的叉車留在了歐洲，而且數量龐大。7、更換油底殼內機油,檢查曲軸箱通風接管是否完好,清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。所有美國制造商都簽署了出口設備供應合同，并任命了其歐洲經銷商和分銷商。在歐洲，叉車開始真正繁榮。第二次的另一個積極的技術成果是--“貨物和設備運輸”的新概念。BT Industries（瑞典）的所謂Euro托盤（手動叉車）上搬運貨物，加上新的裝載設備，在船、火車和貨運卡車的裝卸過程中，節省了數百萬個工時。
叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）
叉車的歷史共分七部分，本期為第三部分內燃叉車的主要部件。
內燃叉車
內燃叉車是為常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內燃機就一直在源源不斷的為這個物料搬運機械提供動力。閱讀產品說明書蓄電池隨機說明書里除了基本維護建議等內容外，還提供了詳細的產品信息和操作要點。這100多年來，和柴油發動機不僅在外形發生了徹底的變化，而且在技術改進的過程中，內燃機變得動力更強大、更經濟、更環保、噪音更低。從出現之日到上世紀60年代左右，大多數叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發動機來作為動力。
然而，這種情況一直持續到豐田公司制造出具有較低轉速的經濟型工業發動機。1994年8月北京叉車總廠與韓國漢拿工業株式會社合資建立北京漢拿工程機械有限公司舉行合同簽訂儀式。臺專門用于叉車的柴油發動機，是排量4000CC的六缸機，后來被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機。不同缸數的發動機，有些功率是相同的。之前的風冷式發動機，在技術跟后采用水冷式發動機相比，水冷式發動機的散熱效果更好，噪音更小。事實上，隨著時間的推移，世界各地叉車制造商開始越來越重視使用設備時的安全性和舒適性。內燃發動機的排放、以及它們產生的噪音水平開始受到嚴格規定的管制。在歐洲，柴油越來越多地被和GS取代。
