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陜北氣田液化

1999 年 1 月建成投運(yùn)的 2 × 104 m3 /d “陜北氣田 LNG 示范工程”是發(fā)展我國(guó) LNG 工業(yè)的先導(dǎo)工程，也是我國(guó)diyi座小型 LNG 工業(yè)化裝置。該裝置采用膨脹制冷循環(huán)，低溫洗和分子篩干燥聯(lián)合進(jìn)行原料氣凈化，氣波制冷機(jī)和透平膨脹機(jī)聯(lián)合進(jìn)行低溫制冷，燃?xì)鈾C(jī)作為循環(huán)壓縮機(jī)的動(dòng)力源，利用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣作為加熱分子篩再生氣的熱源。該裝置設(shè)備全部國(guó)產(chǎn)化。“艱苦奮斗、求實(shí)創(chuàng)新”的川油精神，在這里噴薄而出，向四川盆地?cái)U(kuò)展、升華，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。裝置的成功投運(yùn)為我國(guó)在邊遠(yuǎn)油氣田上利用生產(chǎn) LNG 提供了經(jīng)驗(yàn)

天然氣制氫技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

在核心設(shè)備轉(zhuǎn)化爐的設(shè)計(jì)上擁有豐富的設(shè)計(jì)能力，成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。在轉(zhuǎn)化爐設(shè)備各個(gè)方面的選材上保證質(zhì)量，設(shè)計(jì)上采用高空速，低水碳比，減少了催化劑的裝填，減少了轉(zhuǎn)化爐管的根數(shù)，直接減少了轉(zhuǎn)化爐輻射室的外形尺寸，降低了工程投資。在核心設(shè)備轉(zhuǎn)化爐的設(shè)計(jì)上擁有豐富的設(shè)計(jì)能力，成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。1978年9月，川西北老關(guān)廟構(gòu)造關(guān)基井完鉆，為國(guó)內(nèi)di一口井深超過(guò)7000米的超深井。在轉(zhuǎn)化爐設(shè)備各個(gè)方面的選材上保證質(zhì)量，設(shè)計(jì)上采用高空速，低水碳比，減少了催化劑的裝填，減少了轉(zhuǎn)化爐管的根數(shù)，直接減少了轉(zhuǎn)化爐輻射室的外形尺寸，降低了工程投資。

加氣站是如何分類的？

子站→子站是建在長(zhǎng)輸管線沒(méi)有經(jīng)過(guò)的地方，通過(guò)子站運(yùn)轉(zhuǎn)車（槽車）從母站運(yùn)來(lái)的25Mpa的壓縮，連接子站的卸氣柱，轉(zhuǎn)存在儲(chǔ)氣瓶組，經(jīng)售氣機(jī)給汽車加氣。 子站根據(jù)壓力驅(qū)動(dòng)設(shè)備不同，目前有三種常用工藝。 ①壓縮機(jī)加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機(jī)加氣子站為子站的早期形式，由于壓縮機(jī)加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢(shì)。液壓平推加氣子站是2003年引進(jìn)國(guó)外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣，再通過(guò)CNG氣瓶車輸送給子站供氣，同時(shí)具備直接給CNG汽車加氣的能力。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機(jī)的機(jī)械式驅(qū)動(dòng)改為液壓驅(qū)動(dòng)的一種特殊的壓縮機(jī)子站。

樞紐競(jìng)爭(zhēng)與歐洲政治能源化

歐盟新制定的能源安全戰(zhàn)略，以及歐盟東南角顯著的地緣政治和市場(chǎng)發(fā)展，使得該區(qū)域的重要性迅速提升，占據(jù)歐盟議事日程的重要位置。新管道互連項(xiàng)目、液化(LNG)擴(kuò)能，以及國(guó)內(nèi)生產(chǎn)潛力已引發(fā)關(guān)于建設(shè)潛在的交易樞紐的討論。去年歐盟在其能源安全戰(zhàn)略中就觸及地中海樞紐的建立問(wèn)題。區(qū)域zheng府對(duì)建設(shè)這樣的樞紐自然十分期待，具體問(wèn)題已在不同平臺(tái)進(jìn)行過(guò)無(wú)數(shù)次討論。盡管如此，這些討論缺失的主要因素是：交易樞紐的明確定義是什么，以及樞紐所在國(guó)家有什么利益和要求。而汽車鋼瓶高壓氣再經(jīng)過(guò)減壓裝置減壓后經(jīng)燃?xì)饣旌蠚庀虬l(fā)動(dòng)機(jī)供氣。