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五噸隨車吊的支腿形式

隨車吊的支腿形式

   五噸隨車吊支腿分前支腿和后支腿。支腿的作用是保持吊機的平衡和穩定。增強起重能力。碼頭吊和船吊不需要支腿，是直接固定在某個地方的 。這種結構需要油泵電機組做動力。后支腿分固定后支腿和活動后支腿兩種。固定后支腿是油缸直接往下伸的。跨距比較短。活動后支腿是水平方向可以拖出來，然后再往下伸。跨距比較大，比較平穩。

應使用起重臂緩慢地旋轉，以避免吊起的重物搖擺。

五噸隨車吊在側面區域的穩定性要小于在后部區域的穩定性。

當起重臂從后部轉至側面時，應使其緩慢轉動，并仔細觀察起重機的穩定性。

當五噸隨車吊在前部區域的穩定性要小于在側面區域的穩定性。

當起重臂從側面轉至前面時，要使負載的重量減少到低于汽車底盤空載總額定負載量的25%。

五噸隨車吊操作注意事項

1、對自己的車輛非常了解，必須知道他的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。

2、應完全熟悉對五噸隨車吊操作手冊中規定的注意事項。

3、應完全熟悉五噸隨車吊吊裝圖。必須懂得所有標識和警告的含義；要能夠計算或判定隨車起重運輸車的實際吊裝能力。

4、按廠家要求，定期檢查和保養隨車起重運輸車。

5、做好五噸隨車吊工作日志，在日志里記錄：所有檢測、維護以及對隨車起重運輸進行維修等的詳細記錄。

6、找到負荷，裝上鎖具，并搞清楚負荷具體放置位置。盡管操作人員不負責確定負荷重量，但是如果他沒有同監理人員核實重量，那么他就應對五噸隨車吊及其一切后果負責。

7、考慮一切可能影響到隨車起重運輸吊裝能力的因素，并據此調整吊裝的重量

8、知曉如何在負荷上配裝索具的基本程序，并保證在具體操作中實施。

9、同信號員保持良好的溝通。

10、平穩、安全的操作隨車起重運輸車。

11、五噸隨車吊沒人操作時，應停止工作。

五噸隨車吊磨合期的特點

五噸隨車吊磨合期的特點：

1、五噸隨車吊零部件磨損速度快

由于五噸隨車吊零部件裝配、加工、和調整等因素的影響，其摩擦表面較為粗糙，五噸隨車吊配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。隨車吊在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦，更加速了隨車吊零件配合表面的磨損。因此，在隨車吊磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業，則可能導致零部件的損壞，使隨車吊產生早期故障。

2、五噸隨車吊發生滲油或滲水等滲漏現象

由于五噸隨車吊機件的松動、振動和機器受熱的影響，吊機的密封面以及管接頭等處，容易出現滲漏現象；再加上部分鑄造、加工等缺陷，在隨車吊裝配調試時較難以發現，但這些缺陷由于隨車吊作業過程中的振動、沖擊作用就被暴露出來，使隨車吊表現為漏（滲）油（水）。

3．五噸隨車吊各零配件發生松動

新加工裝配的隨車吊零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在五噸隨車吊使用初期，由于受到振動、沖擊等交變負荷，以及變形、受熱等各種因素的影響，加上隨車吊磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。

4、操作人員對隨車吊操作失誤較多

由于操作人員對隨車吊的結構、性能的不夠了解（特別是新的隨車吊操作者），易因操作失誤引起故障，甚至導致隨車吊機械事故。

5、五噸隨車吊各零部件之間潤滑不良

由于五噸隨車吊新裝配零部件的配合間隙較小，并且由于加工裝配等原因，很難保證配合零部件間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而使得潤滑效能降低，造成隨車吊機件的早期異常磨損。這種磨損嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致隨車吊發生故障。

五噸隨車吊的兩種回轉結構形式

現階段在我國五噸隨車吊主要是齒條回轉和回轉支承二種回轉結構形式。 五噸隨車吊齒條回轉就是指五噸隨車吊的液壓缸推動齒條健身運動使立桿旋轉。齒條是平行線，因此 旋轉到一定的部位后就不可以再向前，因而齒條回轉是有范疇的。例如：回轉視角400度，便是當起重設備旋轉后，還能夠再次向前旋轉，但當做到400度時，就轉不了。

要轉過來旋轉。 五噸隨車吊回轉支承旋轉是回轉箱傳動齒輪推動回轉支承傳動齒輪的全回轉，是沒有方位的隨意旋轉。回轉支承是圓的，因此 沒有視角的限定。哪一個方位都能夠旋轉。大家一般稱為正負極旋轉。

是較為好用的回轉結構形式。我企業歷經研發和開發設計了一種新式的回轉支承結構形式，用曲面渦桿替代回轉殼體，這類結構形式的旋轉更為穩定。更為安全性。現階段在中國是較為的。從2.5噸到13噸直臂，均選用曲面渦桿。