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              發布時間:2020-11-03 21:45  

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              歐式起重機 

              歐式起重機的概念是近些年行業內形成的,目的是區別于以往的所謂國產、蘇(蘇聯)式、傳統式起重機。主要包含:橋式起重機,門式起重機,懸臂吊,柔性梁起重機,防爆起重機等工業起重機 。

              歐洲橋式起重機,具有自重輕,結構小巧,能耗較低,在橋架上設置一臺小車及起升機構,小車可以前后運行,大車運行等機構,實現物料物體在立體空間搬運,歐式起重機采用獨特的設計理念,具有尺寸小,重量輕,輪壓小的特點。與傳統起重機相比,吊鉤至墻面的極限距離小,凈空高度低,科力起重機更能貼近前面作業,起升高度更高,實際增加了現有廠房的有效工作空間。由于起重機具有重量輕,輪壓小的特點,新廠房空間可以設計的更小,功能更齊全。較小的廠房意味著初期建設投資,以及長期供熱、空調及其他維護費中可以節省一筆可觀的資金。安裝職員,特別是安裝現場負責人嚴格遵守操縱規程,充分熟悉擰緊力矩的重要性及其標準節螺栓松動的危害性,認真負責把好每一道工序,確保塔式起重機安裝合格,運行良好。



              雙梁起重機滑輪組部件維修注意事項:


              雙梁起重機滑輪組部件維修注意事項小編給大家說一說:

              (1)拆洗檢修滑輪組,檢查裂紋,滑輪軸不得有裂紋,軸頸不得磨損原直徑30%,圓錐度不大于5%,超過此值即應更換;

              (2)軸孔的檢查,大修后,軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷,深度不應該超過4mm;

              (3)滑輪槽的檢修,用樣板檢查滑輪槽形,徑向磨損不應超過壁厚的30%,否則應報廢。不得超過標準者可補修,大修后用樣板檢查,其底部與側向間隙均不應大于0.5mm,輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm,繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm;第二種是拉伸、扭曲和振動引起的疲勞:起重機鋼絲繩在起動和制動的始末,捆扎鋼絲繩在承受載荷的前后,變化的拉伸應力會引起金屬疲勞。

              (4)裝配,裝配后,應能用手靈活轉動,側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。




              塔式起重機安裝時塔身螺栓擰緊力矩檢查的重要:

              目前塔式起重機租賃市場上大部分塔身標準節的連接方式是,標準節每個角用一根或二根等級螺栓聯接,而該螺栓的擰緊力矩是有嚴格要求的,不同的機型,不同的生產廠家,對其擰緊力矩的數值要求是有區別的,然而很多有拆裝資質的單位對該數值沒有嚴格的檢驗手段或沒有履行檢驗程序,導致塔身四角螺栓松緊不一,以及上下各個標準節間螺栓力矩數值差異較大,專業的檢測職員又不可能逐個往檢查,使得塔式起重機在回轉作業時產生局部螺栓松動,以至螺栓及其聯接部位受到中斷性的動載,這樣不僅使螺栓及標準節輕易產生疲憊破壞,而且也因聯接間隙使塔身失穩,埋下安全隱患。因此塔身螺栓擰緊力矩至關重要,安裝單位應加強治理,增添檢測機具,嚴把自檢關。安裝職員,特別是安裝現場負責人嚴格遵守操縱規程,充分熟悉擰緊力矩的重要性及其標準節螺栓松動的危害性,認真負責把好每一道工序,確保塔式起重機安裝合格,運行良好。停車,不要忘記關車燈,因為電池經過一夜消耗后,可能沒有電,無法發動吊車。


              門式起重機與橋式起重機對比可以看出,門式起重機旳安裝相對來說更加旳方便。在室外進行安裝時也必須嚴格遵守相關旳注意事項。那么,筆者就根據多年從業經驗,從實際操作的角度出發,談談門式起重機在室外進行安裝旳注意事項,以供廣大新老客戶參考。 1.門式起重機噸位不同,安裝需要的軌道和地基的要求也不相同。所以應盡量匹配。2.門式起重機的跨度較大,安裝過程中需要注意角度,各個部分拼裝過程需要在一個水平面。3.打地基打應牢固,否則就會發生門式起重機傾斜。地基必須達到指1定要求,對整體配置要高。4.軌道要嚴格按照標準來加工,否則門式起重機重壓下會變形,造成二次摩擦,易發生事故。5.當門式起重機安裝完成后,對起測試,需要空操,地操試驗,對其超載做抗壓試驗。防搖擺技術在歐式起重機中的應用近年來,考慮到現代起重機增加吊重防搖擺控制系統的必要性,法蘭泰克重工汲取國內外先進的行業經驗,成功開發了具有世界領1先水平的防搖擺控制系統。


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