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減速帶應用：

       一般路面采用瀝青路面或水泥混凝土路面表面拉毛或刻槽的方法以獲得較好表面摩擦力。由于瀝青路面經過一段時間的高溫碾壓后表面就會變得光滑從而導致摩擦性能的降低。

      水泥混凝土路面的拉毛或刻槽由于水泥本身強度的問題其摩擦系數在新做的情況下也只有40-50左右，經過一段時間的使用后表面也會變得光滑從而導致摩擦性能的降低。

      彩色防滑路面由于其本身結構特點和采用了高磨光值，高硬度的骨料所以使它具有經久耐用的表面結構，初始高摩擦力很穩定，甚至在使用壽命末期摩擦力都相于新的瀝表路面。彩色陶粒顆粒耐候性好：彩色陶瓷顆粒防滑路面采用特殊的防滑路面膠黏劑和特殊燒制的彩色陶瓷顆粒鋪裝而成，在使用過程中，耐腐蝕性，耐紫外線等性能優良。這樣即可以提高路面的使用性能也延長使用壽命，當然也降低了費用，在減速帶上應用更為明顯，剎車距離可有效減少40%，降噪方面達到30%，能有效提醒司機在合理距離內減到安全時速。

專用通道的劃分：

       由于城市道路的車流量很高，大量的各種不同種類的車輛往返于城市各處，如何保證安全并使用各種車輛暢通行駛就需要對城市內的道路和區域進行有效的區分。

       彩色防滑路面可以很輕松的實現我們的規劃設想。刮涂粘合劑將混合好的粘合劑用均勻地刮涂在清理好地地面上，保證粘合劑完全將地面覆蓋，保證粘合效果。我們可以利用它顏色特點，在現有路面上作出各種不同顏色以區分各種車輛的專用車道，利用它施工方便和不受施工面積影響的特點，我們以不同的顏色和圖案作為區分可以劃分出各種專用區域，以防止因為其他車輛人員的誤入而安全隱患。

彩色陶粒顆粒地面 

是近年來全球國家廣泛采用的一種新式地面原材料。采用改性材料乳狀液環氧樹脂做為粘接料，彩色瓷器顆粒物為骨料鋪裝的彩色地面防滑地面，其具備地面防滑耐磨損、環境保護耐腐蝕、含水率低、顏色艷麗、美觀大方、、硬實堅固、使用期長、加工工藝簡易等特性。施工之前地混凝土路面或瀝青路面應干燥平整，凹凸不平地路面會增加粘合劑的使用量，潮濕的地面可能會導致粘合劑起泡1。超耐磨度，顏色艷麗（比染色骨料實際效果也要艷麗），整體一色，（完全避免了染色骨料退色并會釋放臭味等非環境保護的致命性缺陷），有很強自洗及不沾塵的特性。采用陶瓷原料經全新升級技術性做成，也可循環系統收購重塑，無一切毒性及有害物，綠色環保，應用安全性。

彩色陶瓷顆粒路面的出現，使路面具有特點的防滑性，不晃動，融雪美觀，減少了汽車輪胎與車道之間的摩擦和淋雨聲，也減少了普通車道對汽車和汽車輪胎的損壞，深受大眾喜愛。陶瓷顆粒是在現有路面上粘合3-5 mm厚高拋光值的顏色陶瓷顆粒形成的結構深度大、摩擦系數大的路面面層。由于其結構深度大(1.5 mm)，路面的摩擦系數大大增加，使得路面具有良好的防滑性能。彩色陶瓷顆粒---新型路面材料彩色陶瓷顆粒近幾年來是世界各國普遍采用的一種新型路面材料。結構深度有助于去除車輪和路面之間接觸點的水分，從而使結構深度侵入車輪。路面有水時，路面結構深度越深，接觸點越好。增加車輪與路面接觸點之間的摩擦力，從而提滑性能。　普通瀝青和水泥路面剛鋪筑后就具有很高的防滑性能，但經過一段時間后，路面的結構深度會變小，防滑性能會大大降低。將顏色陶瓷顆粒粘附在路面上，這樣只要集料沒有損壞，它就不會失去其防滑性能——也就是說，路面不會被磨光和變滑。因此，顏色陶瓷顆粒的重要屬性是保持高拋光值，因此當微結構被磨損時，整個結構被一層一層地磨損掉，并且在此過程中結構深度保持不變，并且其性能繼續保持。另一個要點是，一些具有高拋光值的聚集體是片狀的，這將使微結構不能達到其應有的深度。