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歐曼工作臺大體結構沿用了奔馳的成熟設計

歐曼的工作臺大體結構沿用了奔馳的成熟設計，在人體工程學上有極大的提升，半環灣式的操控臺可以讓按鍵觸手可及，分類布局的按鍵也有助于駕駛員進行記憶。車輛采用準平地板的設計，內部的突起非常小，空間豐富，1米8的身高在駕駛室內站立不成問題，完全沒有壓抑的感覺。副駕駛就是個硬板凳，還是個帶折疊的，向上一提便能折疊/放下。后面采用雙臥鋪的布置方式，下面的臥鋪兩邊加寬，寬處可達910mm，完全可以滿足行車途中的休息。

2019款歐曼EST-A暢行版的駕駛室按照戴姆勒標準，高頂平地板的運用大大增加了駕駛室內部的可用空間，活動起來也會比較方便。要說變化要數內飾的顏色了，從原來的橘黃 淺灰色的搭配變為現在的深藍 淺灰，整體感覺更加沉穩，有種商務風低調奢華的格調。采用真皮氣囊座椅，細膩感增加了不少，再配上座椅上菱形的圖案，清新感十足，小編個人表示十分喜歡。

一般動力不好的車我是不會買的，油門反應很快，加油門的時候沒有肉的感覺，后橋速比達成3.7，雖然談不上強勁，但大體還是很輕快的。因有法士特手動變速箱的強勁性能，檔位數一共有12個，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。加上福田歐曼對變速箱的細心調教，使得發動機動力輸出和變速箱加減檔形成一個協調性很強的大體。油門反應比照積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，駕駛者贏得可以的行駛自信。歐曼新ETX牽引車的扭矩數據是2000，車速可達95公里/小時，與W5B提速相較勝出幾倍。因此，歐曼新ETX牽引車澎湃的動力，不會讓你失望。

主駕駛采用了簡易的四幅式多功能方向盤，與此同時儀表盤也采用了傳統的機械式配置，整體可靠性方面滿足長途干線物流運輸的實際需要。半環繞式中控臺設有自動恒溫空調、簡易影音娛樂系統（帶U盤接口），下方設有差速鎖（輪間、軸間），方向盤具有的定速巡航功能安置在下方位置，同樣駕駛員可以進行一鍵式功能操作。這款車型主要以東北地區的長途線路為主，為此原車還配備油箱電加熱功能，極寒天氣下行駛保證油料供應穩定。