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發布時間:2020-07-27 02:07  
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強制循環式水冷卻系是用水泵把該系統的冷卻液加壓,使之在水套中流動,冷卻水從氣缸壁吸收熱量,溫度升高,熱水向流入氣缸蓋, 繼而從缸蓋流出并進入散熱器。由于風扇的強力吹風作用,空氣從前向后高速流過散熱器,不斷地將流經散熱器的水的熱量帶走。冷卻了的水由水泵從散熱器底部重新泵入水套。當功率方向發生改變后,發電機就變成了電動機,從發出功率變為吸收功率。水在冷卻系中不斷循環。
風扇的功用是當風扇旋轉時吹出空氣使其通過散熱器,以增強散熱器的散熱能力,加快冷卻液的冷卻速度。

節溫器一般布置在發動機的出水口處。要求節溫器的泄漏量小,全開時流通面積大。增大節溫器的流通面積可以通過提高節溫器閥門的升程和增加閥門的直徑來實現。國外較先進的節溫器多通過提高閥門升程來增大流通面積,這樣可以減少因增大節溫器閥門直徑帶來的卡滯,密封不嚴等問題。柴油發電機組調溫器損壞后的修理調溫器損壞后一般應更換新件,在特殊情況下也可用焊錫修補裂縫或裂紋。但是增大節溫器的升程,對節溫器技術要求較高。有些發動機為增加節溫器的流通面積多采用兩只節溫器并聯結構。

在冷卻水和機油油溫過低的狀態下作業 柴油機作業進程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒發作的水蒸氣凝結成水珠,與廢氣觸摸生成酸性物質,附著于氣缸壁,發作腐蝕磨損。實踐證明,柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常作業溫度(85℃~95℃)下作業是大好幾倍。實踐證明:加強日常維護保養是經濟有效的方法,因為機組長斯處于靜態,機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化,從而將機組“停壞”。此刻,水溫過低時氣缸內溫度低,柴油機著火滯燃期,一經著火,壓力靈敏升高,柴油機燃油粗暴,易構成零部件的機械損壞。

柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下作業,活塞與缸套的空地大,已發作敲缸現象,并發作振動,使缸套出現穴蝕。機油溫度過低,機油黏度大流動性差,光滑部位油量短少,使光滑變差,構成沖突副磨損添加,縮短柴油機使用壽命柴油發電機租賃。
