母線槽鉚釘-鉚釘-蘇州斯旺西公司(查看)

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、自動生產(chǎn)線、立式鉚接機、無鉚鉚接機、自動化鉚接設備、氣動鉚接機、數(shù)控自沖鉚接機、汽車鉚接設備、鋁板鉚接設備、手持鉚接設備、懸掛式鉚接設備、母線鉚接機。

鉚接結構形式有哪些分類？

一、平板間搭接

 平板間搭接是將一塊金屬平板搭在另一塊金屬平板上進行鉚接。按被搭接板的形狀，分為平板搭接、帶蓋板搭接和折板搭接等。一般多采用平板搭接或帶蓋板搭接，鎖鉚鉚釘，但若要求接觸處表面平整時，也可采用折板搭接。

二、平板間角接

 平板間角接是利用角鋼、角鋁和鉚釘，將兩塊互相垂直或成一定角度的板材連接在一起，在接合處一般用角鋼或角鋁作為連接件。角接可分為單面覆蓋角接和雙面覆蓋角接兩種形式。

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、鋁板鉚接設備，手持鉚接設備，懸掛式鉚接設備，金屬鉚接設備，母線槽鉚釘，母線槽自沖鉚接機，自沖鉚接，鎖鉚鉚接，半空心鉚釘。

汽車行業(yè)鉚釘機的應用：

自沖鉚接的工藝參數(shù)以及模具設計合理與否，終只能用鉚接效果進行評價．乙1  宣接試驗法所謂直接試驗法，就是通過力學試驗定量地測試

鉚接質量的優(yōu)劣，主要指鉚接的牢固程度和經(jīng)受振動的耐久性．通常有3種方法”

   1)拉伸試驗

   對搭邊鉚接后的試件進行拉伸試驗，通過測試其抗剪切能力，評價連接的牢固性，

   2)撕開試驗

   在汽車車身中，很多結構件(如聞柱及邊梁等)以及覆蓋件(如車門等)是將兩件板科彎邊成形后的。邊”鉚接在一起，其連接的牢固程度，通常采用如圖2(b)所示的撕開試驗，測試其撕開力的大小．

   3)疲勞試驗

   對于汽車車身骨架及其覆蓋件等切接，由于汽車承受振動和交變裁荷，故用抗1疲勞試驗測試其連接的疲勞壽命是很重要的評價方法．一般試驗頻率為15。

鄧Ih；z小裁荷與z大裁荷之比厭；o．1l加裁水平的劉、與靜拉試驗的乎均峰值載荷水平相關；試驗循環(huán)次數(shù)為2萬次以上

蘇州斯旺西機電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、自動生產(chǎn)線、鎖鉚鉚釘、自沖鉚接設備、鎖鉚設備、自穿刺鉚接機、自沖鉚接機、鎖鉚鉚接機、母線槽鉚釘、母線槽鉚接設備、母線槽鉚接機、母線槽生產(chǎn)線、汽車鉚接設備。

鉚接機工作原理：就兩種鉚接法比較而言，徑向鉚接對工件表面變形時的壓力要求比擺輾式鉚接要大，同時它的正負球面由于直接受壓，所以易損，故障率高，經(jīng)過我們多年的實踐，鉚釘，此方法已漸漸被擺輾式所代替，而且它的加工工件的質量外觀不如擺輾式的好，同時它的故障率高，所以客戶都選擇了擺輾式的旋鉚機。

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