您好,歡迎來到易龍商務網!
發布時間:2020-12-19 08:03  
【廣告】





油氣回收系統由三部分組成:罐底部的快速接頭和帽蓋,手動或氣動閥,彎頭、無縫鋼管;穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管,或外部管路連接系統;罐頂部的彎頭,手動或氣動閥,膠管,并聯主管,返入罐體內的彎頭等。
下面是加油站改造油氣回收系統過程中應注意的問題
1、密閉性問題
加油站油氣回收系統密閉性是保證整個油氣回收系統正常運行的核心問題,通過近兩年的實踐,發現P/V閥被堵塞無法回復正常狀態、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效,液位儀串線管密封失效是導致加油站油氣回收系統密閉性不合格的主要原因。其實也就是一種能快速判斷凝汽器泄漏位置以及IQ泄漏率的檢漏裝置。
2、回氣管鋪設問題
加油站改造過程中,一般通過開挖地面,埋設回氣管路(坡向油罐,坡度 不小于1%) ,打壓試驗,回填管溝,地面硬化幾步進行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統使用半年后, 液阻問題逐步顯現。
通過現場研究判斷其原因是,底下土質情況變化,部分管路坡向油罐坡度變化,甚至出現變形打彎情況,從而導致冷凝油氣積聚,堵塞管路。因此在施工改造過程中,回氣管溝硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。
3、卸油口、回氣口改造問題
部分單位為節省費用,卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭,僅僅使用帽蓋, 其密封效果及其不良,導致油氣嚴重泄漏,整個油氣回收系統失效。
變形量丈量精度:±1% F.S.水套密封方式:氣缸主動密封。水套規范:依據測驗氣瓶規范。2對未取得國家特種設備安全監督管理部門制造許可的制造企業生產的復合氣瓶、制造標記和檢驗標記模糊不清或關鍵項目不全又無據可查的復合氣瓶登記后不予檢驗,按報廢處理。計時規模:0~999S.驅動空氣:0.5MPa≤P≤0.8MPa.電源電壓:AC 380V 50Hz.主要功用及特色:復合氣瓶外測法水壓實驗機能夠依據客戶需求定制水套規范(650mm×1850mm),合適各種規范氣瓶測驗。
選用微機操控實驗進程,實時顯現壓力-時刻、變形量-時刻和壓力-變形量曲線,主動核算實驗成果可主動保存,可打印輸出,設備掉電時主動保存實驗成果;選材、加工、設備、高度等都是在嚴厲的質量確保的條件下進行的,不應有安全問題。輸出壓力、保壓時刻等參數可在答應規模類自在設定;自主研制的專用操控軟件,老練安穩,確保整個實驗進程完全符合相關國家規范。
軟件操控程序具有自校和溫度補償功用,體系變形量主動掃除。德國進口泵、高壓閥門、管件及接頭,與水觸摸悉數選用不銹鋼產品,確保耐壓等級和介質適用性;具有掉電維護功用,停電后體系主動卸壓,一起試壓體系及水套均設置安全維護設備,極限確保操作人員和設備的安全。2)經濟實惠:然氣與其他燃料相比,同比熱值價格相對較低,并且然氣清潔干凈。
車用LNG氣瓶檢測的項目有哪些?
隨著社會經濟的快速發展,隨著國內油價的步步攀升,物流公司,運輸隊,個體運輸戶的利潤不斷下降,然氣成為道路運輸的“新寵”,然氣汽車,LNG公交車,LNG客車,然氣重卡汽車,受到廣泛關注。車載LNG供氣系統是一種特殊的移動式壓力容器,根據《氣瓶安全監察規程》規定,LNG氣瓶每三年檢測一次。罐頂部的彎頭,手動或氣動閥,膠管,并聯主管,返入罐體內的彎頭等。LNG氣瓶在使用過程中,發現嚴重腐蝕、損傷或對其安全可靠性有懷疑時,應提前進行檢驗。下面我們就來講一講LNG氣瓶檢測的項目。
氣瓶是指在正常環境下(-40~60℃)可重復充氣使用的,公稱工作壓力為0~30MPa(表壓),公稱容積為0.4~1000L的盛裝液化氣體或溶解氣體等的移動式壓力容器。
按充裝介質的性質分類
1.氣體氣瓶
氣體(壓縮氣體)因其臨界溫度小于-10℃,常溫下呈氣態,所以稱為氣體,這類氣瓶一般都以較高的壓力充裝氣體,目的是增加氣瓶的單位容積充氣量,提高氣瓶利用率和運輸效率。常見的充裝壓力為15MPa,也有充裝20~30MPa。
2.液化氣體氣瓶
液化氣體氣瓶充裝時都以低溫液態灌裝。有些液化氣體的臨界溫度較低,裝入瓶內后受環境溫度的影響而全部氣化。有些液化氣體的臨界溫度較高,裝瓶后在瓶內始終保持氣液平衡狀態,因此,可分為高壓液化氣體和低壓液化氣體。
(1)高壓液化氣體。臨界溫度大于或等于-10℃,且小于或等于70℃。常見的充裝壓力有15MPa和12.5MPa等。
(2)低壓液化氣體。臨界溫度大于70℃?!稓馄堪踩O察規程》規定,液化氣體氣瓶的工作溫度為60℃。低壓液化氣體在60℃時的飽和蒸氣壓都在10MPa以下,所以這類氣體的充裝壓力都不高于10MPa。
3.溶解氣體氣瓶
是專門用于盛裝炔的氣瓶。由于炔氣體極不穩定,故必須把它溶解在溶劑中。氣瓶內裝滿多孔性材料,以吸收溶劑。炔瓶充裝炔氣,一般要求分兩次進行,次充氣后靜置8h以上,再第二次充氣。