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波形護欄板設計需掌握的特點

波形護欄板是一種吸能結構, 在阻止車輛越出公路的同時, 還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,*限度地減少事故損失。安裝波形護欄板是減少交通事故和降低事故程度的有效措施,但在不該設置波形護欄板的地方設置護欄板, 反而成為新的障礙物, 增加了事故危險。因此,對波形護欄板的設計首先要掌握護欄板的特點, 結合高速公路的交通條件,在滿足護欄板基本功能的前提下,選用合適的護欄形式, 并采取合理的設置原則。5條路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復雜，擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段。

波形護欄板分類與設計條件：護欄板的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，由于受到地形條件、 投資和技術條件等多種因素的制約,路側難免存在障礙物,對越出路外的車輛 構成潛在的危險。路側護欄板僅設置在能降低事故嚴 重度的地方, 其設計原則根據人們對公路等級、交通量、 車輛組成和路側特征等因素的主觀判斷而確定。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。

波形護欄板形式選擇*理想的護欄板形式是既滿足功能需要又成本,而且美觀大方,并能誘導行車視線。纜索護欄板適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段;砼護欄適合特別危險的跨河大橋、懸崖等路段;波形護欄有更大的適用性,基本上適合所有路段,特別是小半徑彎道和需要誘導視線的路段。根據規范要求和多條高速公路護欄板設計經驗,一般路段路側采用波形梁護欄板，個別特別困難危險路段采用砼護欄板。(3)高強度拼接螺栓連接副應選用優質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及力學性能應GB699或GB3077的規定:公稱直徑16mm，8。

波形護欄交通設施有限公司常年生產護欄板、高速公路護欄板、公路護欄板、波形護欄板。公司自行研發生產交通安全系列產品，擁有專業技術工程人員，從事研發、項目、工 程整體策劃、管理、工程實施及監理。本廠生產的護欄板、立柱、防阻塊、托架、防水帽、防眩板等 ，達到國內同類產品的先進水平。c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。

高速防撞波形護欄板利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。

?路側波形梁護欄防撞等級選取原則

路側波形梁護欄防撞等級選取原則:

(1) 符合下列條件之一、 可能造成一般事故或重大事故的路段設置A及護欄:路側填方高度4m≤h≤8m的路段:

     路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、較大交通標志，上跨橋梁的橋墩或橋臺等設施以及房屋，沙丘的路段:

     除根據上述情況確定護欄的防撞等級外，在下列情況下，護欄立柱加密為2m:主線小橋、通道、酒洞等構造物以及構造物兩端8m范圍內:匝道小橋、通道、酒潤等構造物以及構造物兩端8m范圍內:為保護卸載點內設施，在地磅與檢測室之間設置波形梁護欄:

2019年五一高速免費高峰期

自駕游，全國收費公路免費

選擇自駕游的注意了!今年“五一”4天假期，全國收費公路將繼續免收小型客車通行費，具體時間統一確定為5月1日零時起，至5月4日24時結束。

據氣象局天氣網、高德地圖、中國旅游協會等聯合發布的《2019五一出行預測報告》預計，五一期間全國高速出程高峰時段是5月1日9時-12時，其中，峰值將出現在10-11時。小長假后一天5月4日14時-20時為返程高峰，峰值出現在16時-17時，返程整體交通壓力高于出程。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

同時，文化和旅游部提醒廣大游客，“五一”假期自駕游增多，各地將迎來客流高峰，游客應提前規劃好自駕線路，可選擇錯峰出行或非熱門旅游目的地。