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合金輪轂的三大特性

1 節(jié)能

合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。

2 安全

鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制動(dòng)碟的使用壽命，有效保障了汽車的安全行駛。

3 舒適

裝用合金輪轂的汽車一般都采用緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎的扁平輪胎，使汽車在不平坦的道路上或高速行駛時(shí)，舒適性大大提高。

高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行

 有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。鋁合金輪轂在如今汽車上應(yīng)用很廣泛，也是我們?nèi)粘Ｆ嚫难b中，最常更換的配件，一個(gè)漂亮的輪轂可以讓愛車看起來更加的好看，那么我們?cè)谌粘１ｐB(yǎng)中。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，   潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，   可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

輪轂安裝中需要注意的事項(xiàng)

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種定位夾緊快、能保證加工精度并有效降低生產(chǎn)成本的輪轂車床夾具。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用技術(shù)方案是一種輪轂車床夾具，該夾具包括定位盤、夾緊拉頭、支撐套、拉緊墊片及拉管，定位盤包括連接在車床主軸上的主體部及突出主體部一端用以定位輪轂軸承孔的定位部，定位盤還設(shè)有貫穿主體部和定位部的通孔，夾緊拉頭包括設(shè)置于定位盤通孔中的連接軸及連接于連接軸遠(yuǎn)離定位盤一端的定位軸，連接軸端部向內(nèi)凹陷設(shè)有連接孔，定位軸靠近自由端末位置向內(nèi)凹陷形成環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外側(cè)形成突出的卡持部，支撐套套在定位軸環(huán)形凹槽內(nèi)側(cè)的外圓表面上，支撐套外表面與輪轂其中一內(nèi)孔的內(nèi)表面相配合且支撐套內(nèi)側(cè)端面卡持于該輪轂內(nèi)孔的內(nèi)側(cè)端面上，拉緊墊片設(shè)置在環(huán)形凹槽中并卡住支撐套外側(cè)端面，拉管一端與夾緊拉頭連接軸的連接孔相連接，拉管另一端與液壓缸連接。

粉末噴涂技術(shù)在輪轂修復(fù)行業(yè)的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

　　替代液體清漆

　　在“拋光輪”、“精車輪”上，粉末清漆已被成熟使用了超過30年。

　　相比水性清漆，粉末清漆的技術(shù)要成熟得多，在替代油性清漆上，有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　在工業(yè)生產(chǎn)中，由于粉末清漆的涂裝良品率高于液體清漆，并不會(huì)帶來綜合成本的大幅上升，同時(shí)VOC排放的減少卻效果明顯。

　　替代油性介質(zhì)漆

　　在真空電鍍工藝中，通常使用“底粉 油性底漆 油性介質(zhì)漆 電鍍層 清漆”工藝。粉末介質(zhì)漆已替代“油性底漆 油性介質(zhì)漆”，越來越多得成為工藝主流。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。粉末的高飽滿度、高良率、零VOC給行業(yè)帶來革命性的改變。而這一領(lǐng)域，還沒有水性的液體漆作為替代產(chǎn)品出現(xiàn)。