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發布時間：2021-08-25 07:46
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LNG采用罐式貯存,利用壓差將其送至貯存加氣站
LNG采用罐式貯存，通過公路運至儲存LNG加氣站，在卸氣臺通過卸車增壓器對LNG槽車增壓，利用壓差將其送至貯存LNG加氣站低溫LNG儲罐。非工作條件下，儲罐內LNG儲存的溫度為-162℃，壓力為常壓；工作條件下，貯槽增壓器將貯槽內的LNG增壓到0.4MPa（以下壓力如未加說明，均為表壓）。
增壓后的低溫LNG自流進入主空溫式氣化器，與空氣換熱后轉化為氣態LNG并升高溫度，出口溫度比環境溫度低－10℃，壓力在0.3Mpa；當空溫式氣化器出口的天然氣溫度達不到5℃以上時，通過水浴式加熱器升溫。經計量后,再次調壓至用戶需求壓力（一般10-30KPa），輸配至各用氣單元。
LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2
LNG作為汽車燃料的優勢：
（1）能量密度大，汽車續行里程長。同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的 2.5 倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛 1000～1500km，非常適合長途運輸車輛的使用。國內500升鋼瓶加氣一次在市區可連續行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約700km以上。
（2）運輸方便。由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸（約 600KM 范圍內），建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。在陸地上，通常用20～50m3（相當于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車運輸LNG，類似于運輸柴油那樣將LNG運送到LNG汽車加氣站，也可根據需要用火車、船舶運送槽罐車。在海上，通常用大至 12～13 萬m3的LNG 輪船進行長途運輸。
（3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環境。LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環保汽車。
使用LNG加氣站都具備哪些優勢
LNG加氣站是供應液化天然氣LNG的加注站，目前在我國的普及程度還不是很高。今天，天津汽化站公司將為大家介紹使用LNG加氣站都具備哪些優勢。
1.高燃點：LNG加氣站的燃點高于650°C，高于427°C和柴油260°C。因此，和柴油不易點燃并且具有相對較好的安全性。
2.低密度：LNG加氣站的密度約為427kg/m3。氣化后，密度僅為空氣的一半左右。因此，它易于在空氣中擴散，并且不易形成性混合物。
3.LNG的環保性：天然氣作為一種清潔環保的能源，幾乎不含硫，灰塵和其他有害物質。燃燒過程中產生的二氧化碳比其他化學燃料少，導致溫室效應低，從而從根本上改善環境質量。天然氣在液化之前經過嚴格的預凈化，因此LNG中的雜質量遠低于CNG，其符合更嚴格的汽車尾氣或其他燃料標準。
4.LNG的經濟性：LNG加氣站的價格低于和柴油的價格，完全燃燒，不產生積碳。它可以有效地減少零件的磨損，延長汽車發動機的使用壽命，具有顯著的經濟效益。
5.運輸方便：由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸，建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。
LNG氣化撬的發展前景淺析
在低油價的影響下，得益于“煤改氣”工程的大力推廣，項目LNG點已成為投資和建設的熱點。但是，由于城市燃氣企業特許經營權的存在，存在著設計標準不高、行業標準不強、違規建設和手續不完備等問題，對城市燃氣特許經營權產生了重大影響。造成地方政府與管道燃氣企業的矛盾心理。
為此，小編總結了LNG氣化撬對項目經營模式、建設模式、運營模式、投資模式、合同模式、計量模式等方面的成功經驗，分析了LNG項目開發的政策環境、發展的制約因素。，結合中國油氣改革的情況，對LNG氣化撬的發展前景進行了淺析：
（1）LNG氣化撬的設計、施工不規范預計將在不久的將來，一個很大的提高。
（2）目前的低油價水平，項目的LNG點可能會在更大范圍內推廣。
（3）從長遠來看，管道天然氣仍然應該是主要的供氣模式，LNG氣化撬供應可以作為前者的補充，目標市場鎖定在欠發達國家。城鎮和農村地區，為了使居民和工商戶氣化。
