成份好的車門線束采購質(zhì)量材質(zhì)上乘【司方德電子】

電子線束如何組裝加工

1. 需要檢查合格證和相關(guān)技術(shù)文件和國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志。  

2. 排線加工廠需要核對主干電子線和分支型號、規(guī)格、長度及電壓等級是否符合設(shè)計要求。線束加工組裝好后，所有的線束要平行，且不能移動；但是，綁線繩或束線帶不能卡傷線材。  

3. 電子線材廠需要保證電子線外觀沒有損壞，沒有壓扁和扭曲的問題，要保證護(hù)套沒有老化和裂紋，所以電子線的封頭需要嚴(yán)密。  

4. 插pin或焊接時，芯線不能纏繞在一起，但也不能太緊。  

5.耐熱和阻燃電子線外觀保護(hù)需要很明顯的標(biāo)識和制造符號。  

6.線束布線時，各子料號的端子，housing和d-sub，idc，conn必須與定位板的標(biāo)示吻合。對于電子線邊緣檢測，要使電子線電阻量程達(dá)到1000v，要求電阻值≥10兆歐。  

7. 線束加工廠各子料號線材必須按定位板上的路線進(jìn)行布置。綁線時，繩子要從綁線環(huán)的下邊垂直移動。束線帶要打緊，并且尾巴不能超過1mm。綁線時，兩個綁線環(huán)之間的距離為25mm左右，且每條繩子綁到結(jié)尾處要保留尾巴10mm左右。每條繩子在開始和結(jié)尾處要打結(jié)。空閑進(jìn)程在所有的進(jìn)程中優(yōu)先級被設(shè)置為低，因而在其他進(jìn)程空閑時得到執(zhí)行，其作用是使指示燈閃爍，以此來顯示的負(fù)載情況。  

8.綁線時，不能將繩子打圈或纏繞。不能將連接器卡在定位釘上，用力拉繩子，應(yīng)將繩子的線頭固定在定位釘上，再綁線（否則，易造成端子拉斷芯線或端子脫落）。　

如何降低電子線束加工的成本

降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質(zhì)的材料。我們在注重線束加工產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還可以從設(shè)計的角度來控制線束加工產(chǎn)品的成本，下面就以汽車線束為例，來為大家簡單講解下如何從設(shè)計的角度來降低線束加工的成本。  

   1、目前，國內(nèi)大部分線束加工廠在做線束設(shè)計的時候，風(fēng)格好和思路都是比較單一的，這點(diǎn)很不好。在做設(shè)計的時候，要經(jīng)常的和客戶方的工程師進(jìn)行交流，要充分的了解整車電器的原理，然后再進(jìn)行合理的汽車線束設(shè)計，其中前艙內(nèi)線束的走向設(shè)計是非常重要的，這關(guān)系到了以后實(shí)車的賣點(diǎn)，所以，在設(shè)計的時候要考慮到發(fā)動機(jī)的相關(guān)布置，如果線束設(shè)計還要細(xì)化到線的設(shè)計的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長度、用途等等。不能將連接器卡在定位釘上，用力拉繩子，應(yīng)將繩子的線頭固定在定位釘上，再綁線（否則，易造成端子拉斷芯線或端子脫落）。  

   2、產(chǎn)品的延續(xù)性以及通用性，在線束產(chǎn)品設(shè)計之前，一定要盡量的用同一個平臺的成熟車型為其參考對象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購周期，減少了開模的費(fèi)用，從而減少了成本。  

   3、如今，是3d時代，是數(shù)字化信息時代，什么都追求3d化，因此，線束設(shè)計也不例外。在進(jìn)行汽車線束設(shè)計的時候，可以從源頭控制，引進(jìn)電子裝車的概念，也就是在數(shù)模上完全的反映出實(shí)車的狀態(tài)，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數(shù)模上面體現(xiàn)出來，這樣就可以在設(shè)計階段避免板金和線束的干涉問題，可以有效地控制線長，避免了后期返工的情況，在一定程度上節(jié)約了成本。它的根本特性是：在火災(zāi)情況下有可能被燒壞而不能運(yùn)行，但可阻止火勢的蔓延。

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線束的組成

　　1.電線束

　　通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線截面積與色標(biāo)的正常選擇

　　1)電線截面積的正確選擇

　　車上的電氣設(shè)備根據(jù)負(fù)載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設(shè)備可選用電線實(shí)際載流量的60%；短時間工作的電氣設(shè)備可用電線實(shí)際載流量的60%-100%。

　　2)電線色標(biāo)的選擇

　　為了便于識別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標(biāo)注方便,導(dǎo)線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

　　二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因

　　汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產(chǎn)生原因有以下幾個方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線束廠家稱電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層,機(jī)械強(qiáng)度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。

　　2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞

　　當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線位置接錯；蓄電池正負(fù)極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

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現(xiàn)在汽車?yán)染€束都帶有繼電器，當(dāng)按下轉(zhuǎn)向盤上的喇叭按鈕時，方向盤上的觸點(diǎn)電流是微弱的，因此不會產(chǎn)生熱能和電火花，這樣保護(hù)了方向盤的觸點(diǎn)不被大電流燒焦的命運(yùn)，保護(hù)原車的觸點(diǎn)不被損壞，這微弱的電流是啟動汽車?yán)染€束上面繼電器的吸力包，大電流從繼電器上的觸點(diǎn)經(jīng)過，電流輸送至喇叭，時間久了繼電器的觸點(diǎn)出現(xiàn)砂面就影響使用了.

切記一定要安裝喇叭繼電器，不能直接使用，否則燒壞觸點(diǎn)就得更換方向盤了，一個方向盤少則幾十多則幾百，幾千，維修費(fèi)用昂貴，更換一個繼電器的價格只有10元錢左右，就這十元錢能為您省下不少的維修費(fèi)用，

在很多有關(guān)喇叭的故障中，出現(xiàn)問題時往往是喇叭本身的故障。特別是某些設(shè)計的喇叭安裝位置存在缺陷，在下雨時很容易使喇叭被雨水淋濕，造成喇叭的損壞。當(dāng)喇叭不響時，常見的故障部位有3點(diǎn)，即喇叭本身、喇叭開關(guān)觸點(diǎn)以及汽車?yán)染€束，當(dāng)出現(xiàn)故障時可以參考下面的步驟檢查。三，根據(jù)電氣原理圈對每個電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點(diǎn)的分配。

1.有時不響。按喇叭開關(guān)，如果喇叭有時響，有時不響，多是喇叭開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)接觸不好，有些也是喇叭本身的問題。

2.聲音沙啞。多是由于插頭接觸不良，特別是轉(zhuǎn)向盤周圍的各個觸點(diǎn)，由于使用頻繁，容易使觸點(diǎn)出現(xiàn)磨損。

3.完全不響。首先檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭，用萬用表測量在按喇叭開關(guān)時此處是否有電。如果沒有電，應(yīng)檢查喇叭線束和喇叭繼電器;如果有電，則是喇叭本身的問題，此時也可以試著調(diào)節(jié)喇叭上的調(diào)節(jié)螺母看是否能發(fā)聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。2、簡圖是電氣圖的主要表達(dá)方式，是用圖形符號、帶注釋的圍框或簡化外形表示系統(tǒng)或設(shè)備中各組成部分之間相互關(guān)系及其連接關(guān)系的一種圖。