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汕德卡C7H去年的重汽年會

汕德卡C7H 去年的重汽年會上重汽將老C7更名為G7，新款超高頂駕駛室的車型取代了它的地位。本次實拍的這輛C7現在名為G7，不過當時拍攝的時候它還是C7。這輛車是上海金盾改裝的單車供水系統，尺寸非常大，長度為11.9米，寬度為2.5米，高度為3.95米。 C7H采用MAN TGA的駕駛室，但雙排駕駛室的汕德卡C7H的確少見，駕駛室規格與MAN原裝進口的雙排駕駛室相似。雙排駕駛室人數應該是2 4，載員人數應該可以達到6人。長軸距的6×4消防車搭載雙排駕駛室還是略少見的。 發動機是一輛車的，MAN技術發動機就是汕德卡的，雖然說現在汕德卡已經實裝了濰柴發動機，但MAN發動機依舊是可選配置。該車搭載了重汽的MC11.44發動機，發動機功率為440馬力，在1100-1400轉/分的時候可以輸出2100N.m的扭矩。 MC11發動機其實就是德國MAN的D 2066系列發動機，排量同樣為10.5L，機體材料為蠕墨鑄鐵。但去年D20系列發動機慢慢推出動力序列，取而代之的將會是全新的D15發動機。 正常來說消防車應該會選配采埃孚的AMT變速器，但是這輛車并沒有選用自動變速器，而是帶有高低擋切換撥桿的手動檔把。從駕駛室內的變速器擋桿感覺搭載的應該是重汽的HW25712系列變速器，手動變速器在消防車上并不是非常實用。 C7H駕駛室內部還算精致，特別是四副式的方向盤帶有多功能按鈕，中間黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，儀表盤直接采用德國VDO的產品，但是現在都縮水成國產配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

SITRAKC7H采用12

關于動力及駕馭質感方面，SITRAKC7H采用了12.4L排量的中國重汽6缸柴油直列動力發動機，后橋速比達成2.85，其罪大輸出馬力為540。變速箱使用了技藝穩定的采埃孚12擋變速箱，檔位達成12之多，其穩定性和流暢性都值得肯定，在汕德卡壹級調教技能的加持下，讓變速箱與引擎實現丸美配合。油門輸出線性，反應積極，提速壹點也不拖沓，極大滿足了年輕買車群體對于“速度”的追求。扭矩數據為2500，罪高車速可達101公里/小時，對于強勁的對手北奔V3ET來看，SITRAKC7H各有千秋，總體上看，SITRAKC7H的動力發揮在同等車型的市場中占據鈴先地位。

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車輛采用超寬下臥鋪,寬度達到630毫米,可滿足不同身材駕駛員休息需要。同時,車輛配備臥鋪控制開關及USB充電插口,讓一切盡在掌“臥”,舒享睡眠。