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電機(jī)減速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪減速?

電機(jī)減速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？ 　　蝸輪蝸桿是一種簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)，能夠把電機(jī)速度一次性降低到欄桿運(yùn)行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實(shí)在太低，不到50%。可以說(shuō)電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)能量大部分消耗在這個(gè)減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機(jī)溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會(huì)。另外，效率低意味著磨損大，停車(chē)場(chǎng)道閘壽命始終難以提高，這是個(gè)瓶頸。②車(chē)輛檢測(cè)器電源功率不足(Max250mA)或感應(yīng)靈敏度調(diào)節(jié)不當(dāng)(過(guò)高或太低)。

加紅綠燈是起到警示作用,出入車(chē)輛需佩卡,外來(lái)車(chē)輛無(wú)卡,則出口

加紅綠燈是起到警示作用，可以提醒司機(jī)按照交通紅綠燈通行 出入車(chē)輛需佩卡，若外來(lái)車(chē)輛無(wú)卡，則出口處不能，需人工放行。 地感線圈只要壓上就有反應(yīng)，不需要車(chē)全部壓在上面。 大門(mén)寬度不超過(guò)6米，感應(yīng)線圈安在中間，就這樣進(jìn)出車(chē)輛都能感應(yīng)，讀卡距離3-5米，讀卡角度60度。 車(chē)輛進(jìn)出時(shí)，卡和感應(yīng)線圈同時(shí)有效時(shí)才進(jìn)行車(chē)輛計(jì)數(shù)，避免無(wú)卡車(chē)輛通行導(dǎo)致有卡車(chē)輛阻滯。絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。讀卡距離在線圈安放位置。

車(chē)牌號(hào)碼是車(chē)輛“”

停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)采用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)之后，無(wú)論是外觀還是功能上都有了極大的改變，如雨后春筍般的出現(xiàn)在智能化小區(qū)、商業(yè)綜合體中，在不久的將來(lái)，這種智能化的設(shè)備其突出的優(yōu)勢(shì)更加明顯，同時(shí)停車(chē)場(chǎng)的管理也更加規(guī)范化和理性化。 車(chē)牌號(hào)碼是車(chē)輛“”，出入停車(chē)場(chǎng)都需要進(jìn)行快速的識(shí)別車(chē)牌，傳統(tǒng)的及人工識(shí)別記錄操作不僅速度慢，失誤率高，系統(tǒng)管理更為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)也無(wú)形中讓等待的車(chē)主更加煩躁。將直徑12MM的膨脹螺栓打入安裝孔內(nèi)，擰緊螺母后，并退出螺母。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可以解決傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)臨時(shí)卡不斷流失的情況

在對(duì)臨時(shí)車(chē)輛的管理中，車(chē)牌識(shí)別的優(yōu)勢(shì)也是很明顯。首先，車(chē)牌識(shí)別只以車(chē)牌號(hào)碼為憑證，這就杜絕了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)在卡片上做手腳私吞停車(chē)費(fèi)用的情況。其次，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)人員除了收費(fèi)，還有進(jìn)行發(fā)放和收取臨時(shí)停車(chē)卡的工作，增加了工作量和降低了效率，而車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)收費(fèi)人員只管收費(fèi)就可以了。再者，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)可以解決傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)臨時(shí)卡不斷流失的情況，也解決了入口發(fā)卡機(jī)卡容量的問(wèn)題，同時(shí)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還可以根據(jù)大、小車(chē)車(chē)型自動(dòng)執(zhí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。用戶(hù)能夠擦亮眼睛，對(duì)整個(gè)道閘行業(yè)的發(fā)展也是極大的促進(jìn)，有百利而無(wú)一害。? ???車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)除了以上優(yōu)勢(shì)，其他如不停車(chē)通行、提高車(chē)輛通行速度等優(yōu)勢(shì)我們就不用多說(shuō)了。?