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發布時間：2021-09-20 20:43
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雙酚A型環氧樹脂的結構與性能特點
在環氧樹脂的各種應用領域中，終端性能由環氧樹脂固化產品提供。環氧樹脂固化產物的性能取決于固化產物的分子結構。固化產物的分子結構和形成取決于環氧樹脂的結構和性能、固化劑的結構和性能、添加劑的結構和性能以及環氧樹脂的固化過程。本文首先介紹了雙酚a環氧樹脂的結構對環氧樹脂及其固化產物性能的影響。
1.雙酚a環氧樹脂的大分子結構具有以下特點:
(1)大分子的兩端都是反應性強的環氧基團。
(2)分子主鏈上有許多醚鍵，為線性聚醚結構。
(3)在具有較高N值的樹脂的分子鏈中，大量的仲羥基有規則地且相隔很遠地出現，這可以被認為是長鏈多元醇。
(4)主鏈上還有大量的苯環、亞和。
2.雙酚a環氧樹脂的每個結構單元賦予樹脂以下功能:環氧基和羥基賦予樹脂反應性，使固化后的樹脂具有很強的內聚力和附著力。醚鍵和羥基是極性基團，有助于改善潤濕性和附著力。醚鍵和碳碳鍵使大分子變得柔韌。苯環賦予聚合物耐熱性和剛性。也賦予大分子一定的剛性。碳氧鍵的鍵能很高，因此提高了耐堿性。因此，雙酚a環氧樹脂的分子結構決定了其具有以下特性的性能:
(1)它是熱塑性樹脂，但具有熱固性。它可以與各種固化劑、催化劑和添加劑形成各種性能優異的固化產品，幾乎可以滿足各種應用要求。
(2)樹脂工藝性好。當固化時，它基本上不產生小分子揮發物，并且可以在低壓下成型。可溶于各種溶劑。
(3)固化產物具有高強度和結合強度。
(4)固化產物具有較高的耐腐蝕性和電性能。
(5)固化產物具有一定的韌性和耐熱性。
(6)主要缺點是:耐熱性和韌性低，耐濕熱性和耐候性差。
環氧樹脂灌封膠操作中常見的問題
首先，膠水不會凝固。
可能的原因:固化劑太少或太多(比例差異很大)，A膠保存時間長，或使用前未混合或混合不均勻。
第二，不管固化后的膠水是否柔軟，固化后都應該處于堅硬狀態。
可能的原因:膠水比例不正確。如果重量比不成比例或偏差較大(如果有更多或更少的固化劑，可能會出現這種問題)，膠a的儲存時間比混合前長，或者混合不均勻。
第三，有些膠水可以固化，有些膠水不能固化或不能完全固化。
可能的原因:混合不均勻，膠水A存放時間長，沒有攪拌或攪拌不均勻。
四、固化后，膠水表面很不平整或有許多氣泡。
可能的原因:固化過快，加熱固化溫度過高，接近或超過注膠操作時間。
5.凝固的膠水表面油膩。
可能的原因:灌膠過程中水分太濕，膠水a存放時間較長，使用前不會攪拌或混合不均勻。
環氧樹脂在橋面鋪裝防水層中的應用研究
滲透試驗。良好的防水性能是醉路面的關鍵性能之一。因此，采用滲透試驗來測試環氧膠粘層的防水效果。在該試驗中，將不同量的環氧樹脂施加到清潔過的牛皮紙上，并在室溫下固化10天。牛皮紙完全固化后，用路面滲水儀檢測牛皮紙在50Cm水柱下30分鐘后的透水性。
可以看出，三種環氧樹脂的防水效果一般在300g/m2，b、c底部牛皮紙潮濕，說明用量不足，防水效果不好。當環氧樹脂用量增加到400g/m2或以上時，三種環氧樹脂的防水效果均滿足要求。在實際工程應用中，可根據橋面的具體環境條件，綜合考慮經濟效益，采用合適的摻量，但摻量不應小于300g/m2。
防水粘結層的性能測試及結果
我國對橋面防水粘結層的評價方法和評價指標沒有統一的標準。根據其他學者以及《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》和《道橋用防水涂料》的研究經驗，粘接強度試驗和剪切強度試驗常用于測試粘接層的性能。在實際道路條件下，環境因素、材料因素和荷載因素都會影響防水粘結層的性能。本試驗研究了原材料因素對防水粘結層路用性能的影響。選擇篇中原材料性能良好的環氧樹脂作為試驗對象，采用兩種不同的方案:①采用4種不同的環氧用量；(2)設計有無礫石的防水粘結層方案。與常規樹脂瀝青復合體系的EBCL層不同，本次試驗方案是基于國內幾座橋梁的攤鋪方案，添加粒徑為0.6-1.18 mm、摻量為0.3-0.8kg/m2的碎石，本次測量碎石為0.8kg/m2。以此作為對比，研究了環氧樹脂用量和碎石添加量對環氧防水粘結層性能的影響。
