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熱噴涂在機械維修領域的典型應用

電力系統

1、火電廠鍋爐水冷壁管、過熱器管、再熱器管、節煤（或油）器管，簡稱“鍋爐四管”噴涂防腐耐磨涂層； 　　

2、火電廠汽輪機缸蓋結合面泄漏噴涂修復； 　　

3、火電廠吸、排風機葉輪及磨煤機系統噴焊修復與表面強化； 　　

4、水電站水輪機過流部位導中、閘門殼、排水減壓管、轉輪、導葉環、罩殼等抗氣蝕沖刷噴焊層； 　　

5、柴油發電機曲軸磨損后的修復； 　　

6、風力發電底座的噴涂。

熱噴涂

基體材料的表面預處理

首先要用化學或者物理的方法去除基體表面的雜質，然后采用噴砂粗化基體表面，這種方法通過提高基體的表面自由能活化基體，同時有助于提高熔融顆粒的粘結面積。

液態的或者熔融的涂層顆粒在高速下撞擊基體表面，導致顆粒變形，形成“薄煎餅”狀形貌。

隨著顆粒的收縮和固化，他們粘附在粗糙的基體材料表面，其粘結機理主要是機械鉚合，由涂層顆粒和基體材料之間擴散引起的冶金結合的數量非常小，小到可以忽略的地步。（例外：Mo）

常用的噴砂材料：Al2O3砂粒、冷硬鑄鐵砂粒、鋼砂粒或者SiC砂粒。除了砂粒的類型，其他的影響因素還有顆粒尺寸、顆粒形狀、噴砂角度、壓力和砂粒的純度。

熱噴涂涂層功能

耐腐蝕防護

低碳的、純鐵和鑄鐵材料易受腐蝕，因此常需要表面防腐。一般采用火焰噴涂Al或者Zn。這主要的應用領域是橋梁和近海結構。耐高溫氧化腐蝕，常采用的材料為MCrAlY，采用的噴涂工藝為氣氛控制等離子噴涂。

隔熱和絕緣陶瓷材料是極優異的隔熱和電絕緣材料，他們也兼具良好的氧化和耐磨性能。而噴焊要使涂層融化，重熔溫度可達900℃以上，不僅易引起工件變形，而且多數工件會發生退火或不完全退火。這些特性對發動機和燃氣渦輪組件也非常有用，可用于制備熱障涂層，用于降低基體表面的溫度，從而延長使用壽命。另一方面，由于減少了運行時的熱損失，所以提高了使用效率。這種涂層體系一般有抗高溫氧化的MCrAlY底層和陶瓷面層組成。YSZ是常被使用的面層材料，因為其具有優異的抗熱震性能。