天津到杭州物流專線服務服務為先「紅淼物流」

“新基建”利好物流裝備數字化發展

“新基建”利好物流裝備數字化發展 報告中指出，要“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設”。這是我國次把物流納入到國家優先和需要加快發展的基礎設施范疇。一方面，“新基建”中的核心技術發展能夠賦能物流裝備企業，提升供應鏈和物流服務水平；另一方面，發展“新基建”利好物流行業的數字化、智能化轉型升級。 在日前舉辦的“2020全球智能物業發展大會”上，北京起重運輸機械設計研究院有限公司黨委、董事兼副總經理、物流倉儲事業部總經理孫吉澤先生對此做了深入分析。他表示，“新基建”投資的核心5G網絡、大數據中心、人工智能等技術，如今已大量運用到物流運營服務領域，包括智能調度、視頻監控、物流配送等，幫助了眾多業內企業重塑供應鏈和提升物流效率。此外，物流裝備制造企業自身的制造能力和服務水平也將受益于這種技術進步。隨著“新基建”加快推動5G與工業互聯網等技術的融合發展，將能夠推動物流裝備制造業從單點、局部的信息技術應用向數字化、網絡化和智能化轉變，從而有力支撐我國物流裝備制造企業的發展壯大。

物流裝備企業如何才能把握好機遇?

物流裝備企業如何才能把握好機遇？ 一方面，需要物流裝備企業緊貼行業需求，把握好未來發展趨勢，依托AI、物聯網等新技術，加強新產品研發，努力提高自主能力，以在激烈的市場競爭中脫穎而出。 另一方面，努力提升產品質量。長期以來的“野蠻生長”給中國物流裝備行業埋下了技術積累和力不足、產品同質化嚴重等隱憂，實現高質量發展已經成為行業的必然選擇。面對當前異常激烈的市場競爭，物流裝備企業需要不斷加強內功的，只有持續打造的產品，才能真正獲得客戶的青睞，并保持企業基業長青。 再者，進一步提高服務水平。物流行業屬于服務性行業，對于物流裝備企業來說，高水平的服務也是獨特的競爭優勢。面對日趨激烈的價格戰、企業利潤下滑等問題，物流裝備企業應該將業務向服務領域延伸,積極開拓新的服務業務模式，挖掘新的市場機會,向服務要效益。 另外，需要加才儲備。專業的人才是物流裝備企業持續發展的關鍵。企業需要從人才建設角度出發，對現有的員工進行培訓，提高其知識儲備和服務能力，為安全、有序的工作提供保障；同時，要與高校及科研院所進行深入合作，形成產學研用一體化的人才培養和引進模式，為企業升級發展注入新鮮血液。

物流與配送的區別_新聞中心

物流與配送的區別 物流與配送是同時從國外引進的一組概念，社會上一些連鎖企業設立了自己的配送中心，城市的交通、商品的集散地又出現了物流中心。這里的配送應是指在經濟合理區域范圍內，根據用品要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分組、組配等作業，并按時送達指點地點的物流活動。配送和物流有著一些區別，主要體現在： 一盡快成立托盤與單元化物流協會機構，組織發動托盤生產企業托盤使用單位和物流倉儲企業大力推廣mmxmm平面尺寸標準托盤，開展標準托盤的技術交流和質量認證工作，推動標準托盤循環共用，二從標準托盤切入，促進包裝箱周轉箱筐貨運車廂集裝箱等物流載具標準銜接。提升物流上下游設施設備和服務標準化水平，以托盤周轉箱筐為集裝單元作業單元計量單元和數據單元，推進物流鏈各環節運作。由于我國第三方物流剛剛興起，多數第三方物流提供者素質不夠高，篩選第三方物流提供者的決策顯得尤為重要。根據國外第三方物流決策的經驗，由于我國第三方物流剛剛興起，多數第三方物流提供者素質不夠高，篩選第三方物流提供者的決策顯得尤為重要。根據國外第三方物流決策的。