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    廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機場旁，公司創建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發及生產、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業的沉淀和積累，公司所研發線束產品已為汽車電子產品所廣泛應用。新能源汽車線束批發服務熱線。



      接線則為線束維修的中間過程，也是關鍵步驟之一，其接線方式將直接影響電路的工作情況。包扎作為線束維修的收尾工作也至關重要，在保證線束固定牢靠的同時，還要確保線束在后期的工作環境下不被水、油、塵所侵蝕。雖說剝線是為了去掉一部分絕緣層，使導線的金屬部分出來，方便后面兩根或多根導線相連接。新能源汽車線束批發服務熱線。


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1.多根導線接線時，應將接頭部位相互錯開，同時做好絕緣處理。

2.接線時應先將導線接頭處分成兩股，然后將被接線與之交叉擰攏，接頭尾部應與導線平行并緊貼導線。

特點：借助烙鐵及焊錫，進行焊接。

效果：連接牢靠，接頭處可能會略大于原始線徑。

缺點：需要有熟練的焊接技術，溫度過高有損壞導線的危險。焊錫量過多易導致接頭過大、橋接現象，過少則會導致連接不牢靠。

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       設計中要避免不同類型負載相互影響，強弱信號搭鐵要分開，如傳感器類搭鐵不能與大負荷負載使用同一搭鐵回路；沖擊類型的負載避免與帶有電子元件控制器類產品合用一個搭鐵點。信號搭鐵和功率搭鐵不能鉚接搭鐵，需要分開對待，以避免信號間的相互干擾，因為它們對搭鐵的沖擊不同，而這種對搭鐵的沖擊勢必會影響較敏感的電子電器元件的正常工作。另外，通過鉸鏈連接的部位，不建議設置搭鐵點，如后背門上，因為鉸鏈連接部位易產生較大接觸電阻，形成電壓漂移。新能源汽車線束批發服務熱線。