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進出共道的道閘功能如何實現

有朋友提到關于進出共道的道閘功能如何實現，在生活我們看到一進一出道閘比較多，這個是標準道閘；有時候會在小區的側門或者并不大的停車場會看到進出共道道閘，那么它的原理是什么呢?是如何實現的呢？ 主要用于通道較短，對進、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。紅綠燈為獨立感應線圈，一般為一個紅綠燈2個線圈，按照感應順序確定進出方向，可跟控制軟件結合，可單獨使用。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需要設計帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。

地感線圈導致,原因有可能為車檢靈敏度過高或線圈附近有金屬物干

地感線圈導致，原因有可能為車檢靈敏度過高或線圈附近有金屬物干擾所導致，通過調節車檢靈敏度可解決。那這對停車場系統的感光部件就有一定的要求了，視頻的攝像機也就要提高一些配置啦，看看視頻設置不正常(設置正常)，顯示器分辨率、顏色桌面大小調節。 ? 二、或者遙控都無法起/落桿 ?? 原因：電機卡死，通過旋轉（活動）電機下方的黑色小 轉子即可解決。? 三、啟用道閘時，一定要確定車輛檢測器是否插好！正常運行時，注意提醒行人車過落桿（尤 其老人和小孩）。 接線時一定要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，道閘自動下落則產品正常。?

遠距離系統

傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法_投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業的發展。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，道閘自動下落則產品正常。 遠距離系統停車場管理系統借鑒了_上發達_同行業的_管理模式，采用了_上__的藍牙卡、光激勵、CDMA、休眠喚醒、藍牙通信高新技術，結合實際操作情況開發了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統。 遠距離系統采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優點。能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受業主、車主雙方好評。

公用停車場的特點有哪些?

此種停車場的特點是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對設施使用的時間長，對車場管理的安全性要求嚴格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對停車場設備的可靠性及處理速度要求較高。固定擋桿 將擋桿夾板與?擋桿桿孔位對齊，穿入直徑12MM的螺栓，然后將擋桿固定在道閘箱體的擋桿固定板上。公用停車場主要為臨時性散客提供服務的，有“收費”和“_”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機場、體育場館、商場等地方。車場設施使用者通常是臨時一次性使用者，數量多、時間短。要求車場管理系統運營成本低廉，使用簡便，設備牢固可靠，可滿足收費等商業處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機聯網。