烏蘭察布特種車輛評估報告-縱宇二手車評估

新車市場增速放緩:傳統車企發力二手車市場

5月22日，一汽-大眾在成都召開奧迪認證二手車十五周年慶典暨522品牌峰會，在推進二手車統一服務標準的同時，將二手車業務從線下推到線上。

隨著中國汽車消費市場逐漸飽和，新車業務競爭激烈，二手車逐漸成為傳統整車廠的重點業務。二手車業務不僅成為品牌盈利的增長點，同時還帶動新車的銷售和服務產值的提升。在獲得更多利潤的同時，特種車輛評估報告哪家好，傳統整車廠還想加強在二手車領域的主導權。

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二手車收益現值標準

收益現值標準是指根據被評估車輛未來預期獲利能力的大小估算其市場價制的計價標準。收益現值的原則是以適當的折現率將被評估車輛的未來收益折成現值，并以此現值作為被評估車輛的交易價格。收益現值是指為獲得將來能夠帶來預期收益的二手車產權所支付的貨幣總額。收益現值標準的前提條件是車輛還具備一定的剩余經濟使用壽命，而且投資者購買車輛的直接目的是為了獲得預期收益。

適用范圍：收益現值法較適用于投資營運的車輛。

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賣二手車的車從哪里來的？

一，是一種車源—正常的消費升級和用車需求改變導致的車輛更換。通俗點說，消費升級就是原車主通過努力奮斗成功上位，奧拓換奧迪，寶來換寶馬。 又或者晉升奶爸女婿，面對家庭成員的增多，原先的用車需求改變了。不得不GTI換GL8，Q3換Q7等等，特種車輛評估報告哪里可以出具，這些都是正常的車輛置換。對于這些個人一手車源，車輛的繼續使用都是沒有問題的。這些車輛的特征是，沒有過戶或次數很少（倒指標除外），用車里程相對較少，能查到完整的保養和維修記錄。這種車是二手車源主力，廣泛分布在大型正規的二手車交易市場。

二，原車主資金周轉導致的車輛出售。有部分二手車的車況很好，價格也略低于市場價，原車主可能遇到外出游玩丟了錢包，或者打碎別人古董花瓶之類的突發情況著急，不說跳樓甩賣也是低價出售愛車。這種車通常只能在二手車交易市場碰到，除非是親戚朋友，否則陌生的個人車源很難見到，因為很可能還沒上架就被車商買走了。原車主自己掛網上平臺賣車周期太長，不知何時何月才能拿到救急錢，特種車輛評估報告哪里可以出，所以低價出給二手車商是選擇。這種車沒啥說的，車商收價低，賣價也會低一些，可遇不可求，買到就賺到。

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